中国一航欲合资组建支线航空公司

　　昨天，中国航空工业第一集团公司宣布，正式组建一航沈飞、一航成飞两大民机公司。与此同时，一航还正筹划与东航携手，打造大型支线航空公司以促进国产支线客机的销售。　　作为国内最大的航空制造企业，伴随着新舟60批量出口、新型支线客机ARJ21即将首飞和与波音空客转包生产合作的扩大，一航民机业务比例不断提高。 　　此前一航民机中，西飞、沈飞、成飞为国内最主要的飞机研制和生产企业，上海飞机制造厂则主要负责ARJ21的总装。此次大规模整合，一航利用上市公司西飞国际为投资平台，分别向成飞和沈飞注资，组建一航成飞、一航沈飞民机公司。知情人士透露，一航下一步将把这两家新公司与运作ARJ21项目的一航商飞都整合到西飞国际，再更名一航民机，参与世界民机制造的激烈竞争。　　业界分析，整合后的一航民机，目标绝非仅仅成为世界级的支线飞机制造商和世界级的大型客机构件供应商，更重要的是要为国产大型客机研发与生产积蓄力量。　　“对航空制造企业来说，造飞机相对容易，把飞机卖出去才是真正的考验。”波音公司就曾对中国大飞机项目提出了这样的忠告。为了扭转国产客机品牌认知度低的劣势，中国一航决定组建自己的航空公司为新舟60和ARJ21支线客机提供稳定持久的订单。昨天的民机公司成立仪式上，一航相关负责人透露:“合资伙伴将是东航，但一航会保持控股地位，初期运营机型是新舟60。”　　目前，民航总局尚未对一航合资航空公司的筹建进行公示。但记者了解到，一航拿到航空公司新牌照的可能性极大，因为民航总局在暂停受理申办新航空公司的意见中明确表示，将对运营国产客机的新航空公司筹建予以扶持。而东航此次携手中国一航，也将是继海航、深航组建支线航空公司之后，三大航首次加入支线航空市场的角逐。

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