航班延误票价猛涨 京沪空中快线遭质疑

　　本来描绘出 “像巴士一样便捷”蓝图的京沪空中快线，这些天却遭遇各方抨击。办票排长队、“自由签转”不自由、航班延误、票价上涨等快线运营中诸多问题凸显，让自京沪空中快线试运营以来，上演了一场热闹的传媒热炒大戏。“快线”梗阻　　“刚推出时，说是会大大缩短旅客两地往返的时间，单程所需时间要控制在3个小时之内。但在机场要么找不到值机柜台，要么在柜台前排长队，真是烦死了。”前不久刚刚体验过京沪空中快线“处女航”的刘先生苦恼地对记者说。　　记者发现，如果按照当初承诺，就意味着除了空中飞行时间，旅客在机场办票、托运、安检以及抵达后提取行李走出机场大门要控制在45分钟内，这明显需要机场“特殊通道”才可以完成。同时，“京沪空中快线”开飞前两日，一直被航班延误困扰。8月6日，虹桥机场共有20多个航班发生延误或取消，其中京沪线上占到约20%。　　另外记者注意到，快线开通首日，京沪线上机票价格全线上涨，引发旅客质疑。民航主管部门与航空公司经过协调，目前重新出现了四至七折的低折票，但能否持久也是旅客担心的。改签风波　　事实上，低价票的背后是按实际票面价结算的新方式，也就是说，航空公司之间不需补差价。如东航4折机票签转到国航航班后，国航仍以4折与东航结算。业内人士表示，随着票价进一步放低，也许会发生旅客在非黄金时段买了一张低价机票，但赶在黄金时段改签航班，造成黄金时段乘客抢座位的情况。　　同时，有关业内人士分析说，以前，旅客买了东航的机票，航班延误后，只能等东航的飞机飞走，除非买了全价票，才能签转到其他航空公司的航班上。但现在情况不同了，“自由签转”带来的结果是，谁先到机场谁就先走，这也许会引起一部分旅客的抱怨：“我买了这个航班的机票，却因为到机场比较晚，让先到的人‘捷足先登’了。”如何解决这一矛盾，是摆在各航空公司面前的新问题。　　据上航统计，一周来办理与其他航空公司航班签转的旅客达到1400多人次，比京沪快线开通前明显增多。此前曾有人担心的买深夜时段低价票，改签高峰时段高价航班的情况并不多。　　据统计，近日来京沪航线上各航空公司的客座率并没有明显上升。另据来自铁路部门的数据显示，近期上海前往北京的动车组上座率一直保持在95%左右，而京沪Z字头直达列车则几乎趟趟满座。业内人士认为，京沪快线要真正做到叫好又叫座，票价和服务各方面还有不少值得改进的地方。

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