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拼价格还是拼服务?

  • 2007-08-10
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:22
文章摘要:今后京沪两地往来乘坐飞机,会像坐公交车一样,平均30分钟一班,随到随飞还可以任意签转。经中国民航总局牵头,国航、东航、上航、南航、海航日前开始试行的这条路线,起名叫做“京沪空中快线”。据民航总局介...
  今后京沪两地往来乘坐飞机,会像坐公交车一样,平均30分钟一班,随到随飞还可以任意签转。经中国民航总局牵头,国航、东航、上航、南航、海航日前开始试行的这条路线,起名叫做“京沪空中快线”。 据民航总局介绍,推出“京沪空中快线”是为实现航班快捷化,提高资源有效利用率,创建高品质的航线运营模式,打造新的品牌。民航总局同时也承认,推出“京沪空中快线”的最重要原因在于应对铁路持续提速的竞争压力。今年4月18日铁路第六次大提速后,动车组列车驶上京沪线,尽管现在每天只有1个车次全程也还要10个小时,但民航优势已经面临进一步的挤压。 京沪两地相距千公里左右,无论对民航还是铁路来说,都可以说是一条“黄金线路”。原因在于,两地来往的旅客中,商务往来占有很大数目,而且相对固定。从交通工具的特点来看,千余公里的路线,也正好是飞机和火车能够显示其优势的最佳距离:火车夕发朝至,准时平稳;飞机飞行一百分钟,快速到达——在这条线路上空铁发生惨烈竞争,这一天人们早已预见到。 但这一次民航面对竞争做出的反应还是有些“出乎意料”:一般来说,竞争出现后,价格往往是最容易松动也是短期见效最快的手段。市场案例中,许多竞争最终表现为价格竞争。但价格是把双刃剑:既可以帮助你战胜对手,也可能会伤害到自身。过度的降价会降低利润甚至出现亏损,进而损害品牌,破坏性更为深远。近年来航空业饱受油价上涨压力,同时民营航空公司的出现,在价格上提出了更加优惠的选择,各航空公司可能已经发现,纠缠在价格战上,隐忧大,划不来。 “京沪空中快线”最大的亮点在于他们把竞争的焦点,放在了提升服务质量上来:更加密集的航班,更加方便的登机手续,更加人性化的转签,更加紧凑的进入市区路线,这些都是那些不太在乎机票价格而更看重服务的商务乘客所期待的。事实上,刚刚开始运行的这两天,尽管因为天气问题航班延误不少,但京沪机票价格在保持一致底线的基础上,与过去相比确实出现了上扬——提升服务保住价格,或许也是此次民航部门的另外一个战略目标。 近年来,随着基础设施不断完善和消费能力的提升,公路、铁路和航空正在我国形成一张越来越合理的交通网络,三种出行方式特点不同,覆盖人群、覆盖区域既有重合的地方,也有各自独有的需求客源。航空运输除了在京沪线上比拼外,完全可以发挥其优势,拓展在千公里以内或以外的更广阔市场。过去几年,珠三角地区城市间已经出现了廉价的穿梭支线飞机,短途飞行日渐成熟;而在飞往新疆、西藏这样的长途线路中,民航也保住了这种战略性的优势。 民航能够跳出价格竞争的圈圈而去着手提高服务质量,是一个不小的进步。我们期待各个竞争对手在拼抢市场的同时,也要把眼光放长远,在细化各种不同的需求中,寻求各自的黄金客户。有了这样的眼光,交通业才能实现多赢格局。


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