卡塔尔航空：奢侈是一种生活方式

　　世界超大型豪华飞机A380的买家中，卡塔尔航空公司（以下简称卡航）榜上有名。这家成立于1997年的航空公司，从不吝惜金钱，以使自己在强手如林的中东航空中转站竞争中拥有一席之地。　　简单问题奢侈化　　 　　2006年第15届亚运会，让卡航有了绝好的崭露头角的机会。　　 　　卡航兴师动众，专门拨出7架被涂得浓墨重彩的空客A330作为亚运会专用飞机。　　 　　卡航把简单问题奢侈化事出有因。由于亚洲航空业潜在的巨大市场，建立一个亚洲与欧洲、非洲的中转站，被认为是中东地区继石油之后的又一大财源。卡塔尔数以亿计的石油财富，正向着航空领域滚动。　　 　　2003年在巴黎航空展上，卡航斥资51亿订购了34架空客飞机。而在2005年6月的巴黎航展中，卡航宣布将斥资150多亿美元订购80架飞机。　　 　　卡航也是最先订购“巨无霸”A380双层客机的航空公司之一。四架A380将在2009年新多哈国际机场建成时交付使用。　　 　　由于中国被认为是美国之外的第二大航空市场，卡航开始不断增强中国市场上的运力，每周有16班直飞航班往返多哈和中国。乘客可以从北京、上海和香港出发，经多哈中转，前往欧洲、中东、非洲、印度次大陆和远东的70个目的地。此外，卡航还将在今夏开通五条新航线。　　 　　争做中东的中转站　　 　　卡航对A380情有独钟，并一直在为这架昂贵的飞机做着各项准备。　　 　　2009年多哈新国际机场建成的时候，也是卡航第一架A380交机使用的时间，多哈国际机场是世界上第一个专门为A380设计建造的机场。　　 　　卡塔尔的大动作被认为与争做航空中转站的战略紧密相连。　　 　　卡塔尔航空公司总裁兼首席执行官阿克巴尔·艾尔·贝克尔表示：“我们的地理位置处于东西方的交汇点，具有十分重要的战略地位。”　　 　　航空业被认为是中东继石油资源之后，最具潜力的财富，中东的石油财富也正流向航空业。在2006年，全球航空业亏损的情况下，中东地区航空运输却呈现一派欣欣向荣的景象，货运量增长速度全球最快。甚至连约旦都在增扩机场。而中国和印度又是中东航空业务增长最快的需求国。　　 　　卡航是第一家在中国开通中东航线的航空公司。出于对中国市场的重视，卡航2005年、2006年在中国境内接连招聘中籍空乘人员，这与许多国外航空企业只招聘外籍的华语空乘形成了鲜明的对比。　　 　　货运领域的奢侈想象　　 　　2006年，卡航在多哈国际机场建设了头等舱和商务舱乘客专用的顶级航站楼。可为头等舱和商务舱乘客提供温泉、按摩式浴缸、桑拿浴、免税购物等舒适的休息环境。　　 　　卡航首席执行官Akbar Al Baker介绍道，对于商务旅客，我们设有具备秘书服务的会议室和会客厅，同时还有免费上网区。引入电子门，可以确保已注册有电子卡的乘客出入境更加顺畅。　　 　　德国Bauscher公司设计的玻璃盘子、碗和瓷质餐具，以及法国设计师Guy Degrenne设计的餐具，都体现了卡航奢侈服务的特色。连呈给旅客的菜单也是用皮革包边的文件夹制作的。头等舱乘客还拥有个人茶具。　　 　　与此同时，卡航的老对手，阿联酋航空公司并不甘示弱，同样购进了A380，并不断完善着迪拜机场。对于飞机内置方面的竞争，甚至有传言称，阿联酋将在飞机上修建游泳池，虽然这一传言被阿联酋航空公司否定，但是毫无疑问，卡航和阿航都在发挥着最大的奢侈想象力。　　 　　对于阿联酋航空公司，卡航并不想进行正面冲突。卡航表示，计划在最近几年组建一只货运机队，建立全球货运网络。分析人士认为，卡航极有可能在货运领域发力，开辟自己的中东份额。

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