俄航空在琼运力难题 获批执飞三亚航班太少

在俄罗斯直飞三亚航线上，俄罗斯洲际航空可以说是第一个吃螃蟹的航空公司。然而在运力扩张之时，洲际航空却遇到一个来自政策的难题———每周获批执飞三亚的航班太少。 3月26日，海南旅游代表团与洲际航空高层进行会谈，磋商开辟莫斯科至海口航线及在海南建立飞机过夜基地等问题。 洲际航空成立于1991年，是俄罗斯第二大航空公司。去年3月30日，洲际航空开通莫斯科至三亚往返定期客、货混合航线，不定期旅游包机开始转为定期航班。年底起，又开通了“莫斯科—三亚—广州—莫斯科”往返航线。2005年、2006年两年间，洲际航空执飞三亚的航班已超过100架次。仅2006年冬季的执飞架次，就达到2005年冬季的4倍。 洲际航空一位副总经理表示，洲际航空目前每月飞莫斯科、圣彼得堡至三亚的航班为7班、2班。根据有关的《中俄航班协议》，目前洲际航空刚刚获批每周飞莫斯科、圣彼得堡至三亚各3个航班，但远远不能满足冬季市场的需求。由于中国民航部门未能批准更多的航班，目前洲际航空无法在三亚扩张运力，希望海南省政府能帮助洲际航空争取到更多的航班。 目前，与洲际航空合作的是俄罗斯最大的旅行社，如果洲际航空每周能获批飞4至5个航班，甚至做到冬季每天执飞三亚，那么洲际航空有信心在夏天也开飞航班。如果每天都有定期航班，也可以考虑开通货运，将俄罗斯与海南之间的贸易做起来。 洲际航空在三亚扩张能力受限还有另一个原因———机场条件。洲际航空有关负责人鲍利斯说，三亚凤凰国际机场目前的条件不佳，波音747飞机无法执飞该航线，目前执飞的都是波音767飞机，而且每次都是自带维修人员过来。 省旅游局局长张琦表示，将尽快把洲际航空遇到的问题向省里汇报，协助洲际航空争取到更多的航权。 据悉，目前洲际航空的主要基地在莫斯科，在国外尚未设立飞机过夜基地。洲际航空方面表示，如果将来海南市场运作得好，并不排除在海南设立飞机过夜基地的可能。

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