坚持还是观望？成都国际航线受制客源瓶颈

　　3月底，国航开通成都到加德满都的航班，至此，成都开通的国际航线已有30多条，国际航线的数量位于中国国际空港第五位。但在调查成都国际航线市场时，记者发现，并不是所有的航线开通之后都一帆风顺，外航在成都市场也遭遇了不少问题，坚持还是观望？已成为外航今年的热门话题。 　　遭遇亏损外航被迫停航 　　今年春节，旅游爱好者李小姐遇到了一件麻烦事。她去年了解到成都已开通直飞暹粒的航班，于是1月份去订飞暹粒的机票，但票务公司的人却告诉她，成都直飞暹粒的航班已经停航了，春节期间的航班是旅行社的包机，不能提前预订机票。心情迫切的她只好改飞曼谷，从曼谷坐了一天的车，好歹到了吴哥。在曼谷，她碰上同样从曼谷转飞暹粒的蒋先生，两个成都人一阵叹息：好端端的航线怎么就停了呢？ 　　对于李小姐的疑问，开通成都到柬埔寨航线的吴哥航空公司也非常无奈。当初选择在成都开通航线，是该公司经过考察和研究确定下来的，航班开通之初，航线一度爆满，返程的上座率也非常高，吴哥航空公司给成都人送来了“高棉的微笑”，也让更多海外游客走进了神奇的四川。然而，航线毕竟是双向的，进入11月份四川旅游淡季后，入境客人减少，出境客人也不多，每周三班的航线无法支撑，加上航空公司内部计划调整，开通才半年不到的航线被迫停航。 　　无独有偶，由马来西亚航空开通的成都直飞吉隆坡航班也于去年年末停航。据马航高层透露，马航开通成都直飞吉隆坡两年来，一直存在着“黄金周问题”，旺季太旺，淡季太淡，由于总部对成都平时的客源估计过高，从航线开通就是采用的双通道的空客330机型，有294个座位，是十分“奢侈”的飞机。如此高成本的运营，使得马航在去年因为亏损不得不停航。 　　直线增跌市场受制客源 　　记者从国外航空公司驻蓉工作人员处了解到，尽管现在成都是中国开通国际航班较多的城市，但成都的客源与上海、广州、北京的客源构成截然不同，成都客源以游客为主，而北京、上海等地大多都是商务人士。 　　去年5月，荷兰皇家航空公司进入成都，开航之后一直到去年11月上座率都让人满意，但从12月开始客源陡降。究其原因，是由于到了冬天，法国、意大利等欧洲国家进入旅游淡季，成都市场一下子降到了冰点，以游客为主的市场自然受到影响。今年3月，欧洲旅游市场复苏了，上座率也就上来了。对此，荷航西部地区营销经理沈晓蓉有些惊讶，因为这种完全直线上下的增跌方式，实在出乎他们的意料。 　　而韩亚航空的成都负责人也称，成都是韩亚航空在中国市场上非常重要的一个点，现在有很多韩国人通过这条航线认识了成都和四川。从实际运营带来的效益看，成都的这条航线不管是输送客源还是带来客源两方面，潜力都非常巨大。但相比较于山东、湖南，尤其是张家界等一些景点来说，成都航线所带动的客源还存在一定差距。 　　开拓境外与知名度紧密相系 　　对于航空公司而言，成都人出游的淡旺季是他们飞出去的难题，而飞回来，是另一个难题。据荷航西部地区营销经理沈晓蓉称，其实荷航从来不认为自己只是荷兰的航空公司，荷航致力于成为整个欧洲的航空公司，以阿姆斯特丹为枢纽再转飞欧洲各地，成都则是中国西部的枢纽城市，他们要做的事情就是让欧洲客人通过荷航来到中国，经由成都再转飞其他城市。但是成都目前在欧洲的知名度不是很高，很多人来中国的第一着陆地仍然选择上海、北京等知名城市。荷航作为欧洲航空公司在成都的拓荒者，常常需要在欧洲本土为成都做一些宣传，同时，他们也与成都市政府联合在欧洲进行推广，让更多的人了解成都，将成都打造成类似阿姆斯特丹一样的航空枢纽港。 　　作为外地航空公司成功运营的代表，港龙航空开通的成都———香港航线，目前运营就比较理想，基本上能够保持着每天至少三个班次的航班。在拓展旅游市场方面，港龙航空一直都在积极与四川旅游业同仁紧密合作，香港有什么新的景点推出来，港龙航空都会及时与港旅局、旅行社积极沟通，最典型的一个例子就是香港的迪斯尼开园之后，客源一下子就丰富了起来。此外，港龙航空也在力推自己的“港龙假期”，向内地游客推广一些高品质的旅行生活方式。 　　守望未来在坚持中期盼辉煌 　　马航停航之后，成都的旅行者感到非常不便，省青旅与省国旅负责东南亚市场的工作人员告诉记者，由于马航开通的时间较长，加上马来西亚旅游局在成都也设立了办事处，双方的宣传使得从成都前往马来西亚的客源一直都不错，停航之后，他们只能让客人经昆明和广州转飞，增加了一笔国内机票费用，对游客和旅行社来说，都是不必要的支出。而对东南亚客人来说，成都也是他们到中国旅游的目的地之一，记者前不久在马来西亚的沙巴州时，一位当地华人告诉记者，马来西亚人其实非常喜欢到中国旅游，九寨沟、峨眉山等在海外促销力度很大，中国消费也不高，因此他也把成都作为了下一个旅游目的地。马航也一直没有放弃成都市场，专程订购了13架小型飞机准备投入到飞中国的航线上。 　　欧洲的“拓荒者”荷航同样对这个市场抱有很大希望，经过去年在欧洲本土的宣传，从欧洲前往成都的入境客人持续增长，为方便蓉城市民出境，荷航从3月29日开始调整出港时间，由星期一、三、六中午3点起飞，变为星期一、四、六下午2点起飞，这样就保证了旅客到阿姆斯特丹后有航班转往欧洲各地。 　　4月1日开通的成都飞加德满都的航班，初期为每周四班，今年7月后将增加到每天一班，欧美日韩客人可从成都转机到尼泊尔。同时据有关方面消息，成都开通美洲的航线也在洽谈中。尽管经历了吴哥航空公司停航、马航停航，成都这个充满潜力的市场仍然吸引着众多国际航线的加盟，也许成都作为国际航空枢纽港的地位，将日渐形成。 　　

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