危机下电子支付业走向专业化

　　虽然一直高悬在头顶上的牌照和盈利两支达摩克利斯之剑仍悬而未决，又突遇全球金融危机乌云压城，但国内的电子支付产业却似乎愈挫愈勇，像一朵雏菊，在经济的寒冬中逆势绽放。

　　近日，某调查数据表明，2008年，中国第三方网上支付市场交易额规模达718亿元，环比增速保持稳定，同比仍保持180%左右的高速增长，快钱、银联电子支付、支付宝、财付通等3类最具代表性的四名企业，占据网上支付市场80%的市场份额。

　　作为一个新兴的产业，国内的电子支付行业一直有两个悬而未决的问题，一个叫做牌照，一个叫做盈利。牌照是入门的票，拿不到票，则意味着你坐不上支付行业这趟车。而不盈利，则意味灭亡。由于央行对电子支付行业牌照发放目前仍无固定时日，各家企业均处于赛跑阶段，意图在牌照之前进入假想的规范状态，或以规模、份额等硬指标作为夺牌的保障。另一方面，电子支付行业依靠资本投资的时代已经结束，支付企业应该开始从成长性经营中获得收益。特别是在金融危机的大环境下，资本市场趋于谨慎，因此对电子支付企业自身的盈利要求显得更为迫切。

　　但金融危机往往也是考验各行各业抗风险能力的试金石。金融危机让一些行业面临着危，却也让有的行业见到了机。快钱CEO关国光在接受记者采访时指出，金融危机对电子支付行业的影响体现在两个方面，一是传统行业在危机下更需要加快运行效率和节约成本，所以采用电子支付方式可使企业的运转效率加快。二是中小企业在资金流动性降低后，更要求手头上的现金周转速度加快，因此对电子支付的服务需求激增。

　　此外，随着消费者对金融服务的需求加速释放，其对金融产品的需求不可限量。电子支付企业正是看准了这一点，在产品服务上极力丰富多样，开始跨上专业化发展道路。支付宝近日已将其服务从以往的C2C、B2C推广到了B2B交易。而以快钱为代表的第三方支付平台则是向更多的传统领域拓展。如腾讯财付通继与南航、深航、春秋航空等航空公司实现成功合作后，又与海南航空、厦门航空陆续在机票在线订购支付、联合机票平台运营、商旅分销结算等方面达成战略合作，将航空支付的平台越做越大。而快钱则将其支付网络拓展至水、电、煤气、保险代扣等缴费的电子化，并开始涉足物流、教育、航空、服装等行业企业以及企业内部，提供专业化的支付解决方案，促进行业整体资金效率的提升。

　　单从行业的发展来看，专业化必是趋势。而从专业化的发展思路来看，只有独立的第三方支付企业代表着支付行业的发展方向。对于第三方支付行业的监管，关国光认为，国家绝对不是限制行业的发展，对小的支付企业而言也不一定会有大的影响。
关国光说，美国在上世纪60年代中期还是普遍使用现金，到90年代中期电子支付普及时，其中一共诞生了60家左右的企业。而收入规模上，美国银行业的电子支付收入是其利差收入的两倍，而我们现在电子支付行业还处在发展的早期，企业的机会很多，关键是不能做重复性的业务，每个企业要能以自己的特色满足市场的需求。

　　随着国际金融危机的深化，刺激内需、鼓励消费成为国家当前重要的应对政策，而支付清算服务是消费环节中最主要的辅助功能。市场机遇已经来临，谁能够笑到最后，就看各路诸侯捕鱼的本领了。