欧洲航空安全组织开始采取措施缓解空域限制

　　欧洲航空安全组织(Eurocontrol) 与欧洲航空安全局(EASA) 以及欧盟委员会(EC) 共同颁布新的指导性文件，该文件通过在伦敦火山灰咨询中心制定的火山灰浓度图表中新增第四个区域来减少因火山灰造成空域关闭的地区数量。

　　新增的灰色区域将白色区域（无火山灰，正常运营）、红色区域（增强措施区，在这一区域飞机有可能遇到火山灰但EASA 认为可以飞行）以及黑色区域（禁飞区）连接在一起。

　　EASA 表示，灰色区域也属于增强措施区，在此区域内只要导航服务提供商能够设法提供服务，则在某些情况下，国家航空监管组织可以授权飞机飞行。

　　据EASA 称，运营商若想在灰色的增强措施区恢复运营，需根据飞机的类别对飞行风险进行评估，并向其航空监管机构提交一份可接受的安全案例，同时附上发动机制造商和机身制造商的支持数据以及制造商所建议的落地后检查措施。

　　或者，在进行保证/准行飞行，从而支持或证明飞行安全性后，国家航空监管机构可决定是否允许飞机在有/没有时间或空间限制的情况下在灰色增强措施区内继续飞行。EASA 表示，这一空域以保证/准行飞行为基础，应将其重新归类为红色增强措施区。

　　Eurocontrol 也称主要的进展在于进一步细分增强措施区，因此，我们建立了灰色区域。这一措施使得各成员国在确定如何管理其空域的问题上具有更大的灵活性，从而减少了航班中断情况。

　　另外，Eurocontrol 和EC 都同意建立一个欧洲危机协调小组，以确保未来在出现任何对航空业造成严重影响的泛欧危机时，能够及时作出反应。