刘绍勇握手马云 未来机票市场三分天下？

　　在整个机票预订市场，携程仅占航空公司分销比重的10%，所占份额并不大。但携程却是各大航空公司的最大经销商，月均出票量超过了任何一家传统的线下分销商。刘绍勇不想完全脱离携程还要叫板，是为未来而战。加大直销业务，才可能改变受制于代理的被动局面。未来是合作而不受制。

　　 两方会谈是合作或者谈判，三方会谈则是斡旋。

　　在最近召开的两会上，作为人大代表的东航董事长刘绍勇向阿里巴巴隔空喊话：要见其董事局主席马云，希望双方好好谈谈东航电子商务合作事宜，东航不想为携程和e龙继续打工。阿里巴巴马上投桃报李：我们会尽快促成会谈。

　　携程CEO范敏马上被触动了，回应希望会谈有三方(携程、东航、阿里巴巴)。

　　尚在美国的马云不由自主卷入了一场商业角力。刘绍勇的公开叫板，拉开了热闹非凡的商业剧，携程与航空公司、酒店的分销和直销之争渐入高潮。

　　航空公司不做温水里的青蛙

　　这是一场关于未来渠道话语权的争夺之战。

　　这不是东航一家的困惑。携程作为航空公司机票销售最大的渠道分销商，在合作中掌握了更多的话语权，航空公司对自己受制于人的现状一直忧心忡忡。海航一位内部高层对《中国经营报》记者称。

　　目前航空公司的机票销售方式主要分为三种：中航信分销代理渠道、携程e龙等电子商务平台，以及航空公司的直销。

　　其中，前两种方式属于分销渠道，一般占据航空公司出票量的70%~80%，而直销渠道的销售额保持在10%~20%。以前航空公司很少重视直销，这一比例也是近一两年才发展的。海航的上述高层透露。

　　而在约80%的分销比例中，通过携程之类中介售出的机票仅维持在10%。携程占据的销售份额并不高。这也是携程反复对外界强调不构成市场垄断的理由之一。

　　根据国家民用航空局数据，2008年旅客运输量为1.92亿人次，通过携程预订机票的乘机人数不到7%，加上e龙、芒果等所有在线预订商的份额也不到20%，航空公司直销预订的总量大约也是百分之几，仍有80%左右的市场掌握在传统机票代理商的手中。范敏对刘绍勇的打工论颇为不平。

　　但是，在航空公司看来，争论的焦点并不在此。123