2010年全球航空业盈利将达到89亿美元

　　2010年9月23日国际航空运输协会（以下简称国际航协，IATA）近日调整了其对航空业2010的前景展望，据国际航协最新预测，航空业今年有望实现89亿美元的盈利（6月的盈利预测为25亿美元）。在对2011年进行的首次预测中，国际航协预测2011年航空业盈利将减少至53亿美元。

　　国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼比西尼亚尼先生(Giovanni Bisignani)表示：航空业复苏的强度和速度超过了所有人的预期，预期的89亿美元盈利将逐渐弥补航空业过去十年中500亿美元的损失，但预测仍需要现实经营状况的进一步验证。大家对这一周期性的复苏将持续的时间仍抱有疑问。即便这种复苏的态势将持续下去，我们的运营利润率仍然偏低，我们的盈利增长3.5倍，但利润却只有1.6%，这一数值低于上一个周期顶峰（2007年）时2.5%的利润率，且远远不足以支付我们的资本成本。

　　国际航协之所以提高2010年的前景展望主要是基于：收入方面，日益增长的需求和严格的运力管理使得收益大幅增加，从而增加了收入；同时，成本支出也维持在一个相对稳定的水平。

　　2010年预测重点：

　　在迅速回升的需求的作用下，运输量比2008年初经济危机前的水平上升了3-4%。预计2010年航空需求将增长11%（高于此前预测的10.2%），而运力增长为7.0%（高于此前预测的5.4%）。

　　收益增长是促使国际航协提高预期最重要的因素。在去年的运力削减之后，运力的增长远远滞后于需求的增长，由此产生的结果是载运率上升，以及某些航空公司的机票价格上涨。选择高等级舱位的商务乘客数量的增加也驱动了平均收益的增长。据预计，客运收益将增长7.3%，而货运收益将增长7.9%，两者均远远高于此前4.5%的预测。然而，尽管预测有了很大的提升，但仍低于2008年经济危机前8%的水平。

　　收入有望增至5600亿美元，较六月份的预测增加150亿美元。这一数字略低于2008年5640亿美元的收入。彼时，上一个经济周期达到顶峰，在此次经济危机开始之前。

　　国际航协对前景展望的调整是基于全年平均原油价格每桶79美元做出的。然而，由于炼油厂产能过剩，导致裂解价差较之前预期略有下降，由此引起飞机燃油价格的下跌。虽然预计运输量将大幅增加，但预计燃油支出为1370亿美元，较6月份的预测减少了30亿美元。燃油支出在行业所有成本支出中的占比仍为25%左右。12