四雄逐鹿云南航空市场

　　几经周折，后天（26日），四川航空股份有限公司（简称川航）云南分公司将正式挂牌成立，以昆明巫家坝国际机场为基地的航空公司大家庭将再添一个成员。

　　依托不久后将投入运行的昆明新机场，近两年内引进10架客机，使川航在云南航空市场的份额达到15%甚至20%。川航昆明指挥中心总经理顾相元在接受采访时，就表露了川航对云南的勃勃野心。

　　云南航空市场有着独特的地理优势和数目庞大的高规格支线机场，历来都是航空公司必争之地。所以，川航进驻后，中国东方航空股份有限公司（简称东航）云南分公司、云南祥鹏航空有限责任公司（简称祥鹏航空）、昆明航空有限公司（简称昆明航空）等三家航空公司一定不会善罢甘休。于是乎，四家基地航空公司之争将愈演愈烈，云南航空市场将呈四雄争霸之势。

　　四川航空云南分公司：欲争夺20%的市场份额

　　川航对云南航空市场的觊觎，要追溯到2006年昆明航空的筹建之初。2006年11月，中国民用航空局（简称民航局）发布补充公示称，正在筹建的昆明航空公司申请变更投资人，由川航集团公司取代云南中恒创新投资有限公司注资3200万元，占注册资本的40%。一时间，此事成了国有航空公司首次收购民营航空公司股份的事例，在全国传开。

　　但是，合作并没有想象中那样顺利。历过了近两年时间，由于川航相应的飞行员和技术人员迟迟未到位，最终二者的合作宣告终止。但对于云南这块航空市场，川航从未放弃过。前年，川航领导与云南机场集团进行了接洽，在了解了云南这块市场，并和云南机场方交换了在云南设立分公司的想法后，在川航多方努力下，去年6月我们终于得到了中国民用航空局的审批。顾相元表示。

　　好事多磨，川航后天将迎来这历史性的一刻。

　　云南市场之所以重要，其原因在于它是川航图谋整个西南市场的一部分。在云南设立分公司是川航做大西南市场的初衷，而三点定力则是川航的目标，即以成都为中心，发展重庆和昆明两个市场，最终形成干支互补的金三角航线网络。顾相元表示，川航在重庆的分公司早就成立，目前市场份额（本文中的市场份额均指旅客吞吐量的市场份额）已经达到了25%，现在云南市场是公司发展的重点。当前，川航在成都和重庆的部署已趋于完善，只差云南这一枚分公司棋子。此次如愿落子云南，成渝昆三地网络雏形已现。

　　然而，要发展云南市场，抢得市场份额是关键。顾相元表示，由于受停机位、时刻等因素限制，目前川航投入云南市场的飞机仅4架，以昆明为中心开通了30多条航线。在昆明设立了分公司，我们经营的就范围扩大了，也可以开通一些直飞航线，如昆明直飞北京、西宁、呼和浩特等。顾相元说，川航将在新机场建成并投入使用后，投入10架飞机，力争在云南的市场份额达到15%甚至20%。

　　东航云南分公司：霸主地位难以撼动

　　川航入驻云南，东航云南分公司将是其最大的竞争对手。

　　由于内部股权、管理等原因，东航云南分公司曾经痛失部分市场，市场占有率曾从47.8%下降到39.5%。然而，从去年1月1日起，东航云南分公司单飞之后，在获得云南省政府支持的同时，还着力加大运力投放从今年年初至今，就引进了2架波音737-700型飞机，加之今年内还将引进2架，东航云南分公司的机队规模将达到42架。同时，东航云南分公司迅速收复了失地。据云南机场集团今年2月份的统计显示，其在云南市场的份额已经达到了43%。

　　东航云南分公司的霸主地位难以撼动。云南机场集团一位不愿透露姓名的工作人员说，东航是最早在昆明设基地的航空公司，目前已拥有了最完备的航线、时刻资源，也是云南航空市场上唯一执飞国际航线的航空公司。

　　事实上，东航云南分公司以构建区域性枢纽航线网络为发展思路，逐步编织成以昆明为中心的省内、国内、国际三张航线网：辐射国内各大中城市的干线运输网络；辐射东南亚、南亚的国际（地区）航线网络；连接云南省内各机场的支线航空运输网络。三张网络以昆明为中心，构建了国内、国际、云南省内航线客源互补与优势共享的区域枢纽航线网络格局。

　　未来东航云南分公司的胃口显然更大。东航云南分公司总经理赵晋豫的计划是，2年内在昆明的市场占有率要提升到50%以上，3年内飞机总数要达到50架。12