深圳机场预计今年盈利能够回到2007年的水平

　　深圳机场9月16日在投资者网上交流会上预计，今明两年公司的业绩将比较稳定，同时由于今年剔除了预计负债的影响，估计今年盈利能够回到2007年的水平，且下半年业绩将略高于上半年。

　　2007年，深圳机场盈利4.75亿元。不过，在2008年，由于与兴业银行、浦发银行的借款合同纠纷案，深圳机场两项计提约2.8亿元，导致当年盈利下降58.2%，为2.4亿元。今年上半年，尽管货运业务仍受宏观经济影响处于低位运行，但由于航空客运业务增长较快，深圳机场实现盈利2.83亿元，同比增长275.55%。

　　深圳机场在9月16日的网上交流会上指出，今年国内民航业增长比较快，是与国内经济发展的总体状况相适应的，但国际业务发展滞后，货运发展也不理想。另外金融危机发生之后，民航业也处在结构调整之中，目前还很难判断行业调整的具体状态。

　　此外，深圳机场坦陈其明年的增速会受到比较大的影响，关键是受其自身的资源和空域资源限制。此前，国金证券报告曾指出，产能饱和严重制约了深圳机场航空业务的发展，扩建工程已是迫在眉睫。数据显示，2008年深圳机场空域产能利用率已达到101%，跑道产能利用率90%，航站楼产能利用率95%。

　　记者了解到，目前，深圳机场扩建工程除第二跑道和T3航站楼预计将于2011年启用外，在深圳机场2035年的规划图景中，如有需要，将来可能增加第三跑道和两个卫星楼。在交流会上，深圳机场指出，机场二跑道2010年才能完成。

　　此前，在5月6日的股东大会上，深圳机场董事总经理陈金祖曾透露，扩建完成前，业务量希望可保持每年5%左右的增速；扩建后随着产能的释放，增速可在10%左右。在经济仍处于下滑周期的今年一季度，深圳机场客运量增速约12%。因此，股东质疑其5%-10%的增速的预期是否过于保守。

　　此外，由于扩建工程需要大量资金，深圳机场表示将以最科学的方式筹措成本最低的资金，同时将在分红方面做适当考虑。据透露，深圳机场自上市以来募集资金约9.72亿元，累计分红12.08亿元。