汉莎航空CEO：瞄准中国市场 布局二线城市

　　2010年11月，汉莎航空集团CEO沃尔夫(博客)冈麦亚胡伯做客网易财经会客厅。危机之后，国际航空巨头汉莎航空，依旧瞄准中国市场，布局二线城市。引入A380，执飞北京航线，运营初期却屡遭波折，汉莎航空仍旧加大航班频率。汉莎航空为何在华布局二线城市？国际航空兼并重组的大潮之下，汉莎航空又如何联袂中国航空企业？

　　作为最早进入中国的航空集团，汉莎航空在飞机维护、航空食品、货运等多个领域展开业务。并且，把最新开通的法兰克福北京航线的执飞飞机命名为北京号，在访谈中，麦亚胡伯先生详尽介绍了汉莎航空在华的业务发展、未来规划，以及大家关注的A380客机的飞行安全、和在中国的投入运营情况。

　　始建于1926年的德国汉莎航空集团，目前拥有六个战略服务领域，包括客运、地勤、飞机维修、航空餐食、旅游和IT服务，在全球拥有400多家海外子公司及附属机构，飞行网络遍布全球450多个航空目的港， 汉莎航空也是世界三大的航空联盟之一星空联盟的发起人之一。目前，汉莎航空拥有五条通往中国城市的航线。

　　未来仍会在中国扩张航线

　　网易财经：麦亚胡伯先生，谢谢您参与我们的访谈。首先，汉莎航空拥有通往中国几个城市的航线？

　　麦亚胡伯：我们的航线目前通往中国五个城市，始发于欧洲四个不同机场，除了汉莎航空的核心航线外，还包括从瑞士、爱尔兰和维也纳前往中国的航线，汉莎还正在将法兰克福和慕尼克与中国联系起来。我们很多年前就开始了这种业务，事实上我们首飞北京已经是80多年前的事情了。八十年代又重新开始了北京航线的运营，在1992年我们开通了上海航线，北京和上海是最关键的，香港航线也已经运营了很多年，还有广州和南京，也很重要。

　　网易财经：我记得汉莎航空曾有在南京、沈阳等二线城市开拓航线的计划，现在看起来这个计划改变了，为什么呢？

　　麦亚胡伯：我们在2008年下半年和2009年经历了严重的危机，主要是因为金融危机重创世界经济，民航业客流量，尤其是商务旅客数量暴跌。中国市场虽然很有活力，但全球贸易受到重创，我们不得不在市场萎缩之际收缩增长。不过，汉莎航空成功的一大因素就是，我们能很灵活地反应，能够重振旗鼓，这因为此，我们是欧洲通往中国的第一大航空公司，从欧洲到整个亚洲的业务，我们也是第一。中国是我们的最优先的目标，我们将来肯定会开拓新航线，但我们按照中国人所谓的一步一步行事，不希望过度增长，而是稳定增长，我们将来仍会是欧中航线领域的第一大公司。

　　网易财经：近期内，比如说2011年，汉莎航空在二线城市新开航线的计划会继续吗？

　　麦亚胡伯：我们确实有计划，但我不便在此透露，因为我们仍在协商之中，而且我不希望竞争者过早知悉。不过，我们与合作伙伴共同努力，在中国开拓业务的热情从未消减。我们与中国国际航空公司及其子公司保持着紧密关系，这将帮助我们两家公司在中国和欧洲市场发展。

　　11月4日,一架澳洲航空公司的空客A380客机从新加坡起飞后不久一侧引擎发生爆炸，引擎罩脱落，最后，成功迫降新加坡，机上459人无一受伤。随后，澳航宣布停飞该公司全部6架空客A380客机。A380客机的安全问题瞬时成为焦点话题。

　　A380飞机引擎受到严格检查

　　网易财经：在澳大利亚据称A380客机的引擎可能存在一些问题，新加坡航空公司也暂停了A380客机的飞行，你们是否有类似的计划，对这个问题有何看法？

　　麦亚胡伯：我们当然是立即对引擎进行全面检查，希望找出任何可能引发该事故的原因。我本人就是工程师出身，我的职业生涯也是从工程领域开始，根据我的经验，各家引擎制造商都出现过类似的问题，我过去也见过。但必须指出的是，这些年来安全标准大幅提高了，现在一出现事故，所有可以获得的数据都会在合作伙伴和引擎制造商之间分享。我们试图发现可能引发事故的原因，汉莎进行了大量检修工作，确保没有故障，随后才重新开始使用该机型。举例来说，我们检查的第一架飞机按计划本应飞往非洲，我们暂停其飞行，用另一架飞机取代，我们从机头到机尾进行了全面检查，没有发现任何问题，同时重新获得了制造商的确认，第二天该飞机就可以重新使用了。还有一架飞机正要到达法兰克福，我们进行了测试和彻底检查，没有发现任何问题，该飞机得以继续飞行，完全没有延误。第三架飞机正要前往东京，我们在东京降落后，采集了引擎的各项参数，检查了引擎内的各种设备，检查了航油等其它所有问题。因为没有发现任何问题，我们解除了限制，重新允许该机飞行。我们有非常详细的检修计划，因为我们不希望冒任何风险，出现问题的话必须及时由制造商解决，同时将检查造成的麻烦控制在最低限度。

　　空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。A380为双层四引擎客机，最多可承载850名乘客，该型号的样版飞机于2004年中首次亮相。2005年4月27日首飞成功，并于同年11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。今年9月2日，汉莎航空公司接收的第三架A380命名为北京号，以每周三班的频率执飞法兰克福北京航线。而9月7日，汉莎航空能搭载555人的A380，被临时更换为载客416人的波音747飞机，导致100多人无法登机。 123