世博搭台 航空公司迎来市场黄金期

　　近半个月来，中国东方航空股份有限公司（简称东航）京沪空中快线每天往返28班，几乎班班爆满，就连空中客车A330飞机头等舱的36个座位都经常一票难求。而近一周来，东航京沪空中快线进出港人数平均每天较上一周同比增长约14%。上海航空股份有限公司（简称上航）京沪空中快线进出港人数则较上一周增长约13%。与此同时，其他航空公司也出现了同样火爆的情况。中国国际航空股份有限公司（简称国航）上海分公司早在世博会正式开幕前，京沪快线的上座率就已经达到了87%以上。这从一个侧面表明，184天，1500万人次的航空客流量，以世博为契机，航空公司迎来了市场黄金期。

　　加大运力投入优化航线布局

　　东航股份总经理马须伦曾对媒体表示，东航市场营销部门已经确定目标，要确保围绕世博的收入不低于人民币40亿元。而40亿元意味着需要在世博期间增加500万人次的旅客，也就是每天增加2.5万人。这就需要东航在航班和运力上作出全面的布局。

　　自2009年冬春季开始，东航和上航的航班统一编排已经开始实施，航线协同效应开始显现。在2009年冬春季8条快线和18条准快线的基础上，新东航增加了上海天津、上海青岛2条快线，以及上海长沙、上海济南、上海南昌和昆明南京4条准快线，并计划在今年夏秋季达到10条快线和20条准快线。中国南方航空股份有限公司（简称南航）则从4月29日起，在上海地区每日增加8个航班，分别涉及广州、深圳、大连、哈尔滨、沈阳、汕头、郑州和武汉等主要城市。海南航空股份有限公司（简称海航）进一步优化了进出上海及周边城市的航线网络和时刻，积极开辟直飞上海的新航线。截至目前，海航进出上海航线包括上海至北京、海口、天津、太原、西安、兰州、西宁等7条国内航线及上海至布鲁塞尔国际航线，每周80个航班。民营航空春秋航空有限公司（简称春秋航空）也加入其中，为了迎接世博，春秋航空加快了飞机引进计划，2010年计划增加50%的运力，引进的7架新飞机将在7月份全部到位。

　　国际航线方面，预计在世博会期间，日本、韩国两地来沪参观的人数居海外参观的领先位置。东航在这两个地区拥有非常齐全的航线网络。仅从上海出发，直达日本的航线有14条，直达韩国的航线有6条。同时，东航通过调整，将浦东至洛杉矶、纽约、温哥华、德里、悉尼和墨尔本的航班时刻集中在12时至13时时段，恢复浦东至莫斯科、伦敦航线，加密纽约、温哥华、巴黎航班，还准备新开罗马航线，在上海浦东国际机场初步形成三进三出的航班波。

　　国航为了满足一部分旅客，尤其是国际旅客通过上海中转到其他城市游玩的需求，则加大了上海周边旅游城市的运力投放，如增加了上海至桂林、银川、青岛、宜昌的航班。同时，为进一步挖掘西南地区到日本的市场潜力，国航改良了日本方向的航线结构，更换了东京、大阪航线的机型，增加了西南到日本方向的旅客流量。

　　创新营销模式增强后续效应

　　国际经验表明，世博会对于举办区域第三产业的发展，尤其是对会展和旅游等产业有着深远的影响。本次上海世博会，航空公司也充分利用了这些优势，努力创新营销模式，增强了后续效应。

　　为满足即将到来的暑假师生观光世博园或赴上海旅游的需求，东航推出了暑期世博行活动并赠送世博门票。在此之前，东航已向社会陆续推出了尊荣世博行、快乐中转、畅游中国等一系列客票销售服务产品。

　　国航也推出了一系列促销和打包产品，对出行旅客的需求进行了更为细致的考量。如推出的一票通，旅客购买了北京至上海的往返机票后，当从上海到杭州游玩后想直接回京，便可以做相应的更改。同时，国航也有一部分世博门票会在旅客购买了相应条件的客票后送出。

　　海航大力构建上海周边城市的航线网络，推出华东4城市一票通产品，旅客可以根据自己的需要在上海、南京、杭州、宁波这4个城市之间灵活变更出发地和到达地。

　　而春秋航空继2009年推出了100万张99元特价系列机票计划后（实际达到140万张），于2010年，结合世博会的服务需要，又计划推出200万张99元特价系列机票。

　　以世博为契机提升品牌形象

　　世博会作为一个大型国际性展会，具有规模大、展期长、影响深远等特点，展会的举办不仅将带动上海市的城市建设和经济发展，同时将大大惠及作为窗口行业的航空运输业，为其发展带来机遇。

　　资料表明，我国航空运输业在长期的高速发展之后，正面临着经济下行带来的航空运输增速减缓、企业亏损严重等一系列问题，上海世博会的举办对于我国航空运输业而言，是一个提升行业发展水平、改变增长方式、增强企业竞争力和可持续发展能力的重要契机。

　　东航相关负责人表示，作为上海世博会唯一航空客运指定承运人，东航将借世博这一巨大的商机，在与世博合作的过程中，全面提升东航的管理水平、服务水准、品牌建设以及东航的核心竞争力。

　　国航上海分公司副总经理李更生也表示，国航上海分公司将借世博的东风，致力于打造上海国际门户。