波音公司推迟B787发货　或将引发诉讼

　　千呼万唤的波音787梦幻飞机始终不能商用。
　　在2010年11月客机试飞起火事故发生后，波音787梦想客机交付到客户手中的日期再一次被推迟。2011年1月19日，波音公司将其首架787梦想客机的交付时间再次推迟了半年。这已经是这款新型飞机的第7次宣布推迟交付了。
　　虽然近日美中两国将签署购买200架波音飞机，总价190亿美元的大单。也无法掩盖波音787延迟的麻烦。
　　如果再推迟，海航将向波音索赔。近日，面对海南航空股份有限公司（简称海航）之前订购的波音787飞机交付可能推迟的情况，海航集团董事长陈峰公开表达了他的不满情绪。他表示，海航的发展计划已经受到了影响。
　　渐渐失去耐心的还包括中国国际航空股份有限公司（简称国航）和中国东方航空股份有限公司（简称东航）。由于一直无法接收到波音787飞机，这些航空公司已经更换或寻找其他机型。
　　海航索赔或无果
　　海航并不是唯一一个正在焦急等待波音787飞机的航空公司。一个月前，由于订购的27架波音787飞机迟迟未能交付，印度航空公司已经表示，将向波音公司提出8.4亿美元的索赔。
　　被称作梦想客机的波音787，是这家公司自1990年启动波音777计划后，14年来推出的首款全新机型。该机型在2005年公布后，立即受到追捧。最多时有58家客户订购了共910架，如今订单数虽有下降，但仍然是波音历史上最为畅销的机型。
　　就从座位数和航程来看，波音787无疑是针对长途航线的一款最佳机型。一位航空业人士告诉《中国经营报》记者，波音787具备的点对点远程不经停直飞能力，让它一经面世便备受业界关注。
　　而据海航方面透露，海航之前订购的10架波音787，首架客机原计划于2011年12月交付并投入使用。2012年原计划还将交付5架。但现在看来，他们拿到首架梦想客机的时间很可能会被推迟到2012年一季度，而这将拖累海航的发展计划。
　　面对海航的隔空喊话，波音中国公司传播事务副总裁王玉奎表示，波音正在就推迟交付787飞机一事，与相应的客户进行一对一的谈判，目前仍不方便透露具体的谈判内容。王玉奎同时说，一旦梦想客机交付到客户手中，相信它的优异表现会使现在的很多负面情绪得以化解。
　　不过，海航的索赔想法可能很难实现。有航空业内人士表示，在航空制造业市场上，相对于波音这些飞机制造商而言，航空公司往往处于弱势地位，中国航空公司亦是如此。由于垄断性优势，双方合同往往倾向于飞机制造商，飞机制造商以此来规避飞机推迟交付延误的赔偿风险。
　　商用日程一再被拖延
　　按照最初计划，波音787原准备在2007年8月首飞，2008年5月向全日本航空运输公司（简称全日空）首次交付，随后再向中国的航空公司客户交付。然而，这个日程表已经被7次推迟。
　　过去的两年里，由于生产工序与原计划不符，其中包括零部件短缺，订购波音787飞机的客户曾经屡次被通知飞机将被推迟交付。 12

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