深圳成航空公司“票仓”　市民年均出行两次

　　经历金融危机之后，中国民航业正迎来新一轮的景气周期，记者近日获悉，2010年中国民航旅客人数达到2.67亿人次，同比增长15.8%，创造最新历史纪录。而在深圳市场，去年全年旅客吞吐量2671.3万人次，同比增长9.1%，全国每10名民航旅客，便有一人是从深圳宝安国际机场进出港，深圳成为国内航企不折不扣的票仓。
　　市民飞机出行率达205.4%
　　淡季不淡，旺季更旺，2010年深圳民航市场的兴盛程度超过历史上最好的2007年，业内普遍看好国内民航业已迎来新一轮的景气周期，而深圳机场客运量已连续9年居内地机场第四位，是井喷市场中的富矿。1月17日，中国南方航空股份有限公司（简称南航）深圳分公司副总经理郑伟斌兴奋地对记者说。
　　中国民航业在2010年的强势增长，让国际航空运输协会（简称国际航协）近期再次提高对全球航空业的盈利预测。传统意义上的老牌民航强国，正转向新兴国家，中国民航业2010年突破450亿元，预计约占世界民航业利润总额的60%。
　　每年年中的6月和年末的11、12月都是传统的民航淡季，而去年深圳市场淡季的机票折扣比往年都要少，航空公司赚来真金白银。郑伟斌说。
　　之所以迎来景气周期，郑伟斌分析，首先是国内经济领先全球的强劲复苏，为市场带来丰盛客源。据南航不完全统计，深圳市常住人口约为1300万人，由于公商务、旅游和探亲的需要，目前深圳人的出行比例为205.4%，意味着每名深圳人平均一年民航出行2次。
　　其次去年市场亮点频仍，世博会、亚运会、亚残运会等盛事不断，如世博会的召开，市民前往上海等华东城市客流居高不下，足有半年之久。
　　民航产业的特殊性，也给航企增收带来意想不到的收获。据介绍，2008年国际金融危机之后，航企出于对未来市场的不确定，纷纷减少了飞机订购数量，造成总体运能的滞缓，而市场的快速复苏，立即使航班座位供不应求。衡量航空公司收益的重要指标座公里收入，在去年快速提升，大家突然发现，赚钱变得容易了。郑伟斌笑着说，在去年11月淡季，南航深圳分公司始发座公里收入竟达到0.55元左右，为历年最高，在全行业也位居前列。 12

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