全球航空业预测利好 中国市场备受关注

　　2010年12月14日，国际航空运输协会在瑞士日内瓦再次调整2010年全球航空业盈利预期，由9月份预测的89亿美元调高至151亿美元，升幅高达70%。除此之外，国际航协理事长比悉尼亚尼先生在会上重点指出：全球航空业的中心正在东移。到2014年，我们预期全球航空旅客将增长8亿人次，达到32亿人次，其中，亚太地区内部的航空旅客增量占全球的45%，将增加3.6亿人次。
　另一方面，全球航空制造业两大巨头空客和波音此前也同时调高了20年全球航空市场的长期预测，理由是中国和印度等新兴市场国家的需求快速增长。其中波音公司更是预测未来20年，中国的航空运输将需要4430架新飞机，总价值高达4800亿美元。中国在未来20年将成为美国以外的第二大航空市场。对比全球已经成熟的航空市场，中国无疑更具活力，增长势头更为强劲。
　　总结踏上复苏之路的2010，展望乍暖还寒的2011，一系列喜人的增长数字下，综合各种因素，航空业的发展依然令许多业内人士担忧。但不管怎样，摆脱经济阴霾后的航空市场脚步所向是光明的。在这个刚刚被掀开的新年一页中，中国航空市场上各大航空公司所给出的成绩单和决心书足以坚定了我们对中国航空市场的信心。
　　利润倍增　成绩喜人
　　国际航空运输协会最新的2010年两舱运输数据显示，两舱（头等舱和商务舱）客运量同比2009年10月增长10.9％，经济舱客运量增长7.6％；与2009年9月相比，两舱、经济舱分别增长12.1％和9.3％。两舱和经济舱的客运量增长势头持续向好。这一点体现在利润收益上，则更是让人信心大增。
　　中国民航局局长李家祥近日表示，2010年是中国民航整体盈利水平最高的一年。1月5日，东航发布业绩预增公告称，公司2010年归属于母公司所有者的净利润约为2009年的10倍左右。2009年东航归属于母公司所有者的净利润为5.4亿元，这意味着东航2010年的利润将高达54亿元。截至目前，南航和国航尚未发布业绩预增公告，但分析人士认为，在三大航中，由于东航刚刚在2008年度过危难期，其盈利能力还不及国航和南航，这意味着三大航2010年的盈利总额将很有可能超过200亿元。
　　再看外国航空公司的情况，虽然各家外航还都没有发布针对中国市场的具体利润数字，但从针对全球市场的最新财报中不难感受出外航在华发展与日俱增的信心指数。
　　　
　　据大韩航空负责人介绍，截至2010年9月30日，大韩航空第三季度营业利润年比增加2.6倍，达到3581亿韩元，创造了有史以来第三季度的最高记录。美国联合美国大陆控股有限公司2010年10月公布了美国联合航空及美国大陆航空各自的2010年第三季度财务业绩。单单从美联航本身来说，2010年第三季度经营收入为4.73亿美元，据美联航相关负责人表示，这是我们近10年多最好的一次业绩表现。全球系统来看，不管是财务表现，还是运营表现，在第三季度都是非常强劲的。
　　航线扩张　航班加密
　　2010年，全球航线网络的日渐密集与完善成为航空市场的首选话题。北京首都机场方面显示的数据便是其中一个缩影：首都机场目前覆盖国内通航点116个，国际通航点达到85个，每天超过70家航空公司的1400个航班、20万名旅客从这里通往世界各地。2010年首都机场年旅客吞吐量超过7000万人次，仅次于美国亚特兰大机场。业界预测， 2011年旅客吞吐量将突破8000万人次大关。 12

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-34986.html