四川机场集团整合在行动　平静之下掩藏暗涌

　　7月22日，知情人士向记者透露，整合行动在一步一步推进。据了解，整合四川省内各个机场的工作由四川省机场集团有限公司（下称四川机场集团）牵头，其目的主要是为了配合四川省提出的西部综合交通枢纽计划。

　　长期以来，在机场整合工作中各地政府及国资委都扮演着重要角色，这一次四川机场集团整合省内各支线机场也不例外。不过，对于整合一事，四川机场集团一直极为低调。集团各层面皆用接触各机场一言蔽之。

　　这次的整合可不是一件容易的事，这当中的利益如何平衡很关键。上述人士表示，有收购就意味着要花钱。钱从哪里来？这些钱是不是花得值得？这些问题很难回答。而且，收购整合不是一朝一夕的功夫，这是一个长期的过程。夜长，自然梦多。在没有把事真正做好之前，当然谁也不愿意把焦点聚集到自己身上。

　　公开资料显示，目前四川机场集团旗下有三家机场，分别为成都双流机场、 西昌机场和达州机场。四川省内其他已经建成的支线机场则有十余家之多。

　　低调行动

　　据了解，目前四川机场集团收购攀枝花机场的工作已近收官，与广元机场的谈判已经开始，而泸州机场则考虑以托管方式交给四川机场集团管理。

　　攀枝花机场于2003年底通航，主要经营至成都、昆明、重庆等地的航线。该机场是四川省内仅次于成都双流机场和九寨沟黄龙机场的第三大机场，而且，近年来其客流增长保持在一个稳定水平。

　　碍于四川机场集团已经通告的禁口规定，四川机场集团证券投资部经理陈华广谢绝了本报采访。不过据知情人士透露，拿下攀枝花机场和泸州机场只是一个开头，后面还有十余家支线机场等待着走进四川机场集团的怀抱。

　　当前，四川省内现有机场包括成都双流机场、九寨沟黄龙机场、攀枝花机场、西昌机场、宜宾机场、泸州机场、南充机场、达州机场、广元机场、绵阳机场等。随着近两年来西部机场兴建的热度升温，根据四川省的规划，到明年，四川省内的民用机场将达到14个。

　　这么多的机场要一次拿下是不可能完成的任务，上述人士表示。他说，从最初整合省内机场提上议案的时候开始，四川机场集团对于整合进度定下的标准就是一步一步走。

他说，整合工作有十六字原则：政府牵头，企业运作，先易后难，逐步推进。根据每个机场的实际情况，如航线、经营状况、资产负债情况等进行整合重组，而方式则不拘一格，包括现金入股、托管等多种具体操作模式。

　　自四川省提出大机场计划，2007年以来，业界始终关注着由四川机场集团牵头的整合省内支线机场的行动，但在众人的关注之下，整合行动却一直风声大，雨点小。就在3个月前，四川机场集团还称整合还早，报告都还在打草稿。12