bmi 计划与汉莎航空的枢纽网络深入整合

　　bmi首席执行官Wolfgang Prock-Schauer 向ATWOnline 透露，该航空公司去年被汉莎集团收购使其有理由继续生存，但他警告说有必要启动大规模重组流程从而扭亏为盈。

　　汉莎集团昨天公布bmi 在2010 年第一季度运营亏损4500 万欧元（5890 万美元/4.015 亿人民币）。这是该公司继2008 和2009 财年连续亏损以来再次出现亏损局面。该航空公司去年将运力削减了20%，今年计划削减成本1 亿英镑（1.518 亿美元/10.3 亿人民币）。今年，该公司预计通过与汉莎集团合并所带来的协同效应可节省2000 万英镑的开支。

　　目前，公司员工总数已从4,300 人裁至3,700 人，今年还将削减200 个工作岗位。机队从一年前的69 架减至59 架，飞机利用率同比增长15%。过去，bmi 运营航线仅仅为了保留航班时段，Prock-Schauer 指出，并表示今年有信心降低亏损额，因为该公司对航线进行了更为严格的成本分析。

　　他认为bmi品牌是一个短板，因为该品牌在国际上并不知名，甚至英国人也不会将其视为一家国际航空公司。该公司近期在其品牌中加入了British Midland International，以突出其国际航线运营网络。Prock-Schauer 表示，人们对该公司属于星空联盟会员的事实同样知之甚少。我的任务是[将bmi 转变为]汉莎集团的宝贵资产，他解释说。我们很难获得单独的解决方案，但作为大型集团的子公司，bmi 有理由生存下去。

　　作为汉莎集团全资子公司，该航空公司重点寻求与汉莎集团旗下其它航空公司在欧洲大陆的主要航运枢纽相连。我们希望成为[汉莎][打入]伦敦市场的利器，他表示，并解释说bmi 可能将某些国内航线的航班频率从每日八班削减至每日五班，从而增加汉莎枢纽航线的运力。我们为何不利用[汉莎集团的运营枢纽]而将业务拱手让给阿联酋航空呢？我们最重要的资产是拥有伦敦希思罗机场10% 的航班时段。我们与星空联盟合作伙伴共同拥有33% 的航班时段。