珠三角民用机场将增至7家

　　广州、深圳、珠海、香港、澳门等地已有５个现代化机场，竞争非常激烈。惠州、佛山机场一旦顺利复航无疑将加剧竞争，而且两机场与５大机场的功能定位如何区分成为各界关注的焦点。

　　珠三角机场如此密集的竞争，背后原因其实是各地的地方主义，以及各地政府可以自筹资金的体制，导致各地政府都把机场作为招商引资的砝码。有专家这样分析说。

　　携手深航合作开发 定位国内支线机场

　　惠州机场

　　携手深航合作开发 定位国内支线机场

　　目前白云机场、宝安机场等大型国际机场运能和空域非常紧张，梅州、汕头机场对珠三角地区吸引力较弱，难以有效分流广州、深圳方面的压力，这为惠州机场实行军民合用发展民用航空事业提供了难得机遇，也为舒缓广州、深圳的航空运输压力，打破空域瓶颈提供了机遇。惠州市发改局有关负责人日前在接受记者采访时如是说。

　　与深圳宝安国际机场互补

　　据了解，惠州机场开展民用航空业务时，性质为国内支线机场。国务院、中央军委同意机场按４Ｄ标准进行扩建改造，并计划把惠州机场建为客货并举机场，目前航线尚在确定之中。４Ｄ是常见的干线机场标准，最大可以起降波音７３７－８００大型飞机，可用跑道长度１８００米。

　　据介绍，惠州市政府与深航集团合作开发建设惠州机场，初步计划投资超过１亿元，但具体建设内容、规模和投资安排还要由总参谋部、国家发改委审批。惠州机场到深圳宝安国际机场约需两个小时的车程，两个机场合作可以形成互补，合作前景看好。

　　按照计划，第一步是让惠州机场先飞起来，在空军机场现有条件下，按照民航适航标准进行改造，例如跑道延长建设、启动候机楼建设等。第二步是按照旅客年吞吐量３００万～５００万人次规模做大惠州机场。第三步是机场周边区域按照航空城标准来规划建设。

　　据介绍，机场实行军民合用后，权属仍归空军。军民航设施按使用功能分区域规划建设，双方分区管理使用。地方自征土地范围内建设的民航专用设施，权属归地方。机场按照国务院、中央军委《关于军民合用机场使用管理的若干暂行规定》使用管理，民航业务由国家民航局实行行业管理。

　　今年底有望复航

　　今年３月１日，中国民用航空局批复认为，惠州市近年来经济增长迅速，航空市场需求日益增长，空军惠州机场实行军民合用有利于促进地方更快发展，有利于缓解珠三角地区空域资源紧张状况，并且实行军民合用符合《全国民用机场布局规划》中的布局原则，同意空军惠州机场实行军民合用，并纳入《全国民用机场布局规划》，在十一五期间实施。

　　惠州机场一期共有３个停机位。私人飞机只要申请，也可以在机场起降。目前惠州机场周边区域已经在抓紧规划，为二期扩建做前期准备。预可行性研究报告也正在征求意见，下一步将进行项目立项报批。一期复航工作应该会比较快，１９９１年空军惠州机场翻修改造后，导航设施比较齐全，保障设备比较完善，合用建设成本低，从目前情况看，今年底复航基本是有保证的。这位负责人说。

　　背景资料

　　惠州机场位于惠阳区平潭镇。作为军民合办机场，惠州机场在１９８５年开始运营民用航班，最高峰时拥有１４条国内航线。也因为是军民合办机场，启用的飞机是地方和部队联合航空公司的，２００２年国家出台有关新政策后，惠州机场民航功能暂停。之后，惠州一直希望能重新恢复惠州机场的民航功能。直到２００４年１１月，解放军总参谋部正式批准同意惠州机场作为军民合用机场。12