东航三季度净利润31.55亿元

　　在航空全行业一片大好形势中，东航10月28日晚间发布第三季度业绩报告称，今年7－9月份东航归属于母公司的净利润为31.55亿元，同比增长135倍，前三季归属于母公司的净利润达50.99亿元，同比增长326％。

　　东航表示，业绩同比大幅增长，主要来源于东方航空发展方式的转变，受惠于上海世博会带来的旺盛市场需求，通过航线运营、业务协同、产品开发等各方面努力，实现国内、国际、地区航线客货周转量及运输量的快速增长。

　　财报显示，今年第三季度，东方航空营业收入约218.30亿元，比上年同期增长约104.28亿元，主要得益于世博会期间客货载运率和运价水平的提升，公司的投产比同比去年有较大幅度的增长。尤其值得注意的是，去年第三季度东航营业利润亏损达7331万元，而合并后今年三季度东航营业利润猛升至33.5亿元，前三季营业利润为50.2亿元，企业营运能力明显上升。

　　有分析师表示，东航吸并上航后有助于减少同地区的恶性竞争，在扩大上海地区市场份额的同时，增强了上海地区的票价控制力。据了解，东上合并后，其在上海的市场份额由原先的37％提高到50％左右，国航、南航则分别占10％-11％。新东航不论是在销售体系还是在运力引进、调配以及航班时刻编排上都有很大改进。

　　目前，东上重组正在稳步推进中。在航线运营上，东上重组后，通过双方的航线调整，东航将运力投放到发达市场和潜力市场，已取消和改善了负边际及低边际航线35条，航线总量由东上重组前的653条精简优化到目前的570条，并通过调整国内国际航班比例与时刻，形成1614个有效航班衔接机会，在上海浦东机场形成早、中、晚三进三出的航班波，国内、国际通航点分别达到105个和47个。

　　据东航相关人士透露，在与上航联合重组之后，东航已成为上海地区最大的基地航空公司，实现了运价水平提高，中转衔接提高，地面代理份额提高，上海市场占有率提高，成本费用降低。

　　另外，东航自明确加入天合联盟意向以来，正加紧通过与联盟合作伙伴的网络合作，发力北美和中南美部分主要城市航线，增加国内主要城市经上海浦东枢纽至北美地区的城市互通。

　　东航相关人士告诉记者，随着东上航重组的不断成熟完善，相关售票处的业务也正在逐步融合，目前，原上航的飞鹤卡及东航的东方万里行卡的卡内积分互转已经启动，而上航也将于10月31日正式退出星空联盟。

　　新东航在去年扭亏后，今年有望实现大幅盈利。中金公司预计，虽然行业传统旺季已过，但考虑世博会和亚运会所带来的人气聚集将使10月、11月的行业需求仍然保持平稳较快的增长态势，中金对第四季度航空行业整体需求的增长依然保持乐观。