河南航空的劫数：问题股东李泽源

　　伊春空难，将此前不为人知的河南航空推向台前。

　　河南航空原名鲲鹏航空，由深圳航空集团于2007年组建，总部在西安咸阳机场，2008年搬迁至郑州，2009年底更名为河南航空有限公司，2010年1月，经民航局批准以河南航空公司名义对外营运。

　　不过，这家始终处于动荡之中的小型航空公司，至今未能与河南形成真正的血脉关系。

　　2008年，按照深圳航空集团与河南省政府的合作规划，河南航空原股东曾计划向河南国资委转让49%的河南航空股权。

　　但2010年上半年，随着深圳航空实际控制人李泽源、前总经理李昆先后被调查，中国国航迅速通过增资扩股获得深航集团控股权。如今，深航旗下资产如何厘清，已成为国航整合深航的棘手问题。

　　而对于河南航空来说，身份问题至今仍是一个困扰。

　　问题股东李泽源

　　2007年，深圳航空在原大股东李泽源的掌控下，进入飞速发展阶段，先后与德国汉莎航空组建翡翠货运航空公司，与美国梅萨航空集团组建支线航空公司鲲鹏航空。

　　根据深圳航空当时公布的资料显示，鲲鹏航空控股股东深圳航空持有51%的股权，美国平山有限责任公司持有25%的股权，美国威尔明顿信托公司通过其全资子公司山岳信托公司持有24%的股权。当时，深航声称，平山有限责任公司系美国梅莎航空集团全资子公司。

　　不过，本报记者从深航内部获悉，平山与山岳信托皆为深航原实际控制人李泽源在海外注册的公司，由于每家海外公司最高只能持有国内航空公司25%的股权，因此，李泽源不得不建设两个持股平台。

　　其中，平山有限责任公司仅与梅莎航空的孙公司沾有一点股权关系，主要都是李泽源控制，开航后租用梅莎航空三架飞机使用，借用梅莎航空的品牌。原深圳航空某高层透露。

　　2007年底，鲲鹏航空开航后2个月，即与中航商用飞机公司签署了购买100架ARJ21飞机协议，总金额近200亿元，成为国产ARJ21获得的最大一笔订单。同时与巴西航空工业公司签订100架ERJ190型飞机。123