两支线客机制造巨头看好中国支线航空市场

　　9月9日，在CDMC举办的第二届中国商用飞机论坛上，两大支线客机制造巨头巴西航空工业与庞巴迪均表示，近期中国国内发生两起与支线客机有关的航空事故，对支线航空的影响是暂时性的。未来几年内，中国支线航空市场发展潜力巨大。

　　与大飞机安全性一致

　　2010年8月24日21时，河南航空公司一架航班号为VD8387的E190型客机在黑龙江伊春机场降落前失事，造成42人遇难54人受伤。 8月28日凌晨1点左右，华夏航空一架由石家庄开往贵阳的CRJ200支线客机，在贵阳机场着陆过程中发生磨擦右机翼翼尖事故。

　　两起事故所涉及飞机均为支线客机。其中，E190是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司生产。截至到目前，E系列有超过650架飞机在全球39个国家56个航空公司服役，累计飞行时间超过440万小时。而CRJ200是加拿大庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，是当前世界航空市场占有率最高的喷气式支线客机。

　　伊春空难与华夏航空擦翼事件发生后，这两家公司制造的支线飞机也进入公众与媒体视野，对小型支线客机安全性的质疑之声也不绝于耳。

　　巴西航空工业公司中国区副总裁郭青在接受中国证券报记者采访时表示，伊春空难对支线航空的影响更多是旅客心里层面，影响应该是暂时的。

　　由于支线飞机与大飞机在设计、生产和检验上都采取统一标准，支线飞机主要部件均由全球几大飞机部件供应商供应。无论是E系列支线飞机还是CRJ支线飞机，在世界各地都有庞大的机队，并且经受了长时间的运行考验，因此在安全性上，支线飞机与大飞机是一样的。

　　庞巴迪商用飞机中国区市场经理李渊也表示，虽然华夏航空机翼擦地事件官方调查结论尚未公布，但从当时情况看，事故原因很可能是降落过程中的不稳定气流所致，与飞机质量无关。12