首都机场修炼倒计时

　　好机场的标准是什么？庞大的客货运数据分析？技术和效率？出类拔萃的操作经验？对于普通乘客来说，答案很简单，就是在乘机经历中享受到快捷的、愉悦的服务。

　　不过，对于机场运营者来说，好机场始终是一个巨大的系统工程。按照国际机场理事会（ACI）机场安全以及设施优化总监布拉德布鲁克先生的说法，除了机场本身，航空公司、供应商以及政府管理局需要共同努力，要成为世界上效率最高和旅客最满意的机场，还需要时间来检验。

　　作为内地机场行业的龙头老大，首都国际机场向国际枢纽机场地位的迈进有着较为清晰的时间表。后奥运时代，首都国际机场在2009年初正式确立了自己的奋斗目标2015年成为大型国际枢纽机场。如今，有了T3航站楼的支撑，首都国际机场需要修炼的是内功。

　　香港机场的标杆意义

　　好机场的口碑需要时间。2008年7月，香港国际机场在八年内第七次被航空业调查机构Skytrax评为年度全球最佳机场。在国际机场理事会2008年世界4000万旅客量最佳机场排名中，香港国际机场挺进亚洲第三。

　　香港国际机场作为中国仅有的一个能在国际排名中连年获得殊荣的机场，即便面临来自内地兄弟机场的竞争，它的国际枢纽机场地位短时间内仍难以被撼动。

　　自1998年新机场启用后十年时间，香港国际机场逐渐成为世界范围内最繁忙的机场之一。2008年，它的客运量和货运量分别达到4860万人次和360万吨，机场每天约有800个航班起降。

　　开锐咨询航空业高级顾问周浩认为，香港能取得如此成绩，最重要的是得益于其区位优势。除了香港本身作为世界经济贸易中心带来的优势外，香港国际机场多年来也扮演着内地门户的角色，比如它在台海两岸交流过程中，担当了重要的桥梁作用。

　　目前中国政府已经制定了《珠三角改革发展规划纲要》，航空业发展将成为其中一个重要的组成部分。在珠三角各大机场的定位上，各方认同香港机场将进一步巩固其国际航运中心及国际枢纽机场的角色。

　　周浩认为，作为把国际枢纽机场作为战略目标的首都国际机场来说，它本身拥有的区位优势也是不可比拟的。北京是中国的政治经济文化中心，也是全国的交通枢纽，每年的大型会议和活动不计其数，这对于客运量来说，有着非常大的促进作用。

　　中国民航总局公布的国内机场2008年生产数字显示，首都机场以5593.8万人次的客流量再度高居榜首。但是，它的货运业务发展多年来一直不理想，在2007年首都国际机场的货运量只有119万吨。分析人士表示，航空货运不发达一直是首都机场的短板，主要是受制于环渤海地区经济水平和产业结构不能跟航空业有效对接。12