世博“引爆”2700万人次的航空机会

　　五一长假到来，东方航空（下称东航）的大多数员工被告知要比一般人少休息两天，原因是上海世博会正式开幕，需要航空公司加强服务保障。

　　毕竟作为以上海为基地的航空公司，对于刚刚合并了上海航空的新东航来说，世博会带来的巨大市场，既是检验整合的试验田，也是打一场翻身仗的最好机会。

　　当然，获得巨大机会的并不仅仅是东航，银河证券的交通运输行业分析师毛昂认为，上海世博会的召开，相应的交通运输公司将是受益最大的行业，而航空由于是全球客人游览中国的主要方式，更将迎来新高潮。

　　借势扩张

　　根据初步测算，2010年上海世博会接待的旅游参观者将达到7000万人次，其中中国国内参观者6650万人次（非上海本地参观者5200万），海外参观者达到350万人次。而这中间通过航空方式来上海的参观者将达到1350万人次（国内1000万人次、海外350万人次），按照航空方式往返计算，航空服务将达到惊人的2700万人次。

　　银河证券按照中国民航业机场行业2009年的预测吞吐4.31亿人次计算，2010年上海世博会将增加机场行业需求4.61% ；按照中国航空业旅客运输2009年预测2.03亿人次计算，2010年上海世博会将增加中国航空业需求8.27%。

　　与航空公司还要争抢世博客源不同，上海机场具有天然的垄断性。根据上述来沪世博客源的预测，即便不考虑上海机场每年本身将增长的旅客吞吐量，仅凭世博会带来的航空旅客，对去年旅客吞吐量已达5708.44万人次的上海两个机场整体而言，就有可能超越去年国内排名第一、全球排名第三的北京首都国际机场（旅客吞吐量6533.73万人次），成为国内乃至亚太地区最繁忙的空港。

　　3月16日，在上海世博会正式开幕前的一个半月，虹桥机场二号航站楼宣布启用。上海机场集团副总裁汪光弟表示，虹桥机场二号航站楼投入运行后，上海的浦东、虹桥两个机场可保障日均起降2190架次，高峰日起降2400架次，高峰时段150~155架次/小时，年旅客吞吐量7200万人次。

　　东航股份总经理马须伦告诉记者，今年东航计划引进35架飞机，其中90%都将投入到上海市场。在今年3月冬春换季时，东航已经在上海浦东机场每天新增了20多班航班，在虹桥机场每天新增46班航班，并在全国打造了往返上海的10条快线（按每天10班以上编排）和20条准快线（按每天6班以上编排）。

　　而在国际航线方面，东航预计，世博期间，日本、韩国、港台地区将是主要的境外旅客市场，因此原本在这些区域的航班会进一步加强，此外从3月28日起，东航还恢复了上海至莫斯科、伦敦的航班，加密上海至纽约、温哥华、巴黎的航线，还准备新开罗马航线，希望在浦东机场初步形成三进三出的航班波。

　　当然，其他航空公司也并不愿意放弃分享世博大蛋糕的机会。均瑶集团董事长王均金就告诉记者，世博会期间，吉祥航空将有30多条航线可以通达上海，届时将有17架飞机投入运营。在此期间，吉祥航空还会根据世博会客源需求补充开辟一些航线，为来上海参观世博会的客人提供便捷的空中服务。

　　而国内其他两大航空集团国航和南航，也希望利用世博获得更多的创收来源。比如国航就推出了机票+酒店赠世博会门票的促销活动，南航更是推出南航行-博通华东、博享明珠、博览华东以及团享华东等系列产品，分别针对高端旅客、常旅客、一般散客和团队等不同消费群体量身设计。

　　提升品牌和服务

　　在毛昂看来，通过世博会的刺激，推动国内民航业全面提升服务水平，长远看来比获得收入上的利好更重要。上海世博会期间各个国家的航空公司都将增加大批的航班进行旅客运输，这既是相互学习的好机会，也是全球航空业一场聚会和比赛，比技术、比服务、比网络协调。

　　据记者了解，以东航、上海机场、上海海关、出入境检验检疫局为主的10家单位，已经共同制定了《上海航空港迎世博服务承诺》（下称《服务承诺》），希望通过提升流程主要环节服务的效率，更好地提高上海空港的软实力。

　　翻开《服务承诺》，每一条几乎都细化到了数字，比如常态下，95%的旅客等候安检时间浦东机场不超过10分钟、虹桥机场不超过15分钟；95%以上经济舱旅客不超过20分钟；常态下办理一名旅客检验检疫查验手续不超过30秒；办理一名出入境旅客的边防检查手续不超过45秒。

　　而对旅客来说，最担心的或许依然是航班延误和安保问题。对此，机场与各航空公司都推出了应急预案。

　　在《服务承诺》中，对航班不正常服务有明确规定，比如航班延误信息不确定时，每隔30分钟广播通报延误航班动态信息，最新信息随时播报；东航、上航承运航班因本公司原因造成延误2小时以上，在用餐时段免费提供餐食饮料；延误4小时以上，免费提供宾馆休息。

　　而对于世博安保，中国民用航空局副局长、世博会航空运输保障工作领导小组组长夏兴华也强调，上海世博会历时184天，时间跨度长，民航保障时间更长，是一场持久战，这就要求航空公司飞行和签派部门必须做好飞行前的各项准备工作，机务维护部门要加强对航空器的适航性检查，特别要加大对老旧机型的适航检查力度，以确保航班在飞行安全上万无一失。