苏州机票,快捷航空网
查询酒店/机票 机场巴士>>
  • 机票
  • 酒店
国内机票 国际机票
航程类型: 单程 往返
出发城市:
到达城市:
出发日期:
 

“淘金”国际航线需要差异化策略

  • 2010-04-27
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:5
文章摘要:尽管受国际经济危机影响,2009年三大航均交出了漂亮的年报,国航、南航、东航分别实现利润总额53.14亿元、4.57亿元、6.40亿元。年报显示航空公司扭亏为盈,大多得益于燃油套期保值盈利以及政府补贴...

  尽管受国际经济危机影响,2009年三大航均交出了漂亮的年报,国航、南航、东航分别实现利润总额53.14亿元、4.57亿元、6.40亿元。

  年报显示航空公司扭亏为盈,大多得益于燃油套期保值盈利以及政府补贴,主营业务仍旧没有摆脱亏损的尴尬。但在2010年,越来越多的机构投资者看好航空公司,归根到底有两个原因,一是我国航空需求激增;二是航空公司调整航线结构,加大国际航线投入。

  宏观经济环境的积极向好给航空市场发展提供了无限可能性。未来20年,我国经济将保持8%以上的年均增长率,尽管可能会受到突发事件的影响,但国内居民消费梯度升级的趋势将支撑航空需求持续高增长。根据空客公司最新的预测,2009年至2028年,全球11%的新增航空需求来自中国,是所有单一国家和地区间航空需求增速最快的。

  航空需求激增能给航空公司带来丰厚的利润,却不能弥补盈利能力差的缺憾。航空公司也意识到了主营业务的欠缺,2010年纷纷拿出淘金策略,而国际航线成为了共同的关注点。

  目前,国内仅国航国内与国际业务相对比较平衡,约为6∶4,而南航国内与国际业务的比例为8∶2,东航这一比例则为7∶3。新年伊始,占据着国际航线最大市场份额的国航加速了对国际航线的布局;南航计划首先以广州为基地,开拓面向整个东南亚地区的航线网络,实现国内国际业务平衡;而东航则明确表示争取在年底将此比例改写为6∶4。

  开发国际航线的办法有多种方式。4月16日,东航与天合联盟签订入盟意向书,希望借助联盟开拓国际网络。但在国际航线中成功的关键除了网络的开拓,差异化策略也很重要。差异化定位、差异化营销手段、差异化服务,能够培养旅客的忠诚度。

  航空公司确立差异化定位,就是将注意力从传统热门欧美航线移开,重点培养有发展潜力的航线,如南航将南美和非洲作为发展方向。在营销手段和服务上,则可以根据具体航线和旅客特点,推出不同促销手段和服务内容。例如利用电子商务这种高效低成本的工具来进行国际业务的拓展,增加海外直销网站的数量,完善国际业务的网络分析系统,还可以通过在搜索引擎(海外主要应在Google、Expedia等网站进行投入)购买关键字、在海外门户网站购买广告位/专题频道等方式进行全方面营销。

  今年一季度,国内航空公司国际航线载运率达到了74.7%,同比提高15.2个百分点。飞转全球是航空公司实力的像征,是航空公司成为规模网络枢纽型航空公司的必经之路,因此国际航线运营则是航空公司绕不过去的难题。处在变革的时代,航空公司必须有所作为,才不至于在瞬息万变的市场竞争中落伍。从长远来看,国际航线必然是可以淘金的黄金航线。


本文链接地址:http://www.kuaijieair.com/news/show-4587.html
上一篇:如家CEO孙坚:中国连锁酒店未来在自助游... 下一篇:上海浦东机场春节出入境总人数首次大幅下降