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透析空难背后的航空乱局

  • 2010-09-01
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:43
文章摘要:近期公布业绩的内航股,虽然赚钱能力大升,上半年纯利按年上升至少六成,不过股价表现却不甚突出,原因当然与上周二(8月24日),黑龙江伊春机场一宗造成四十二人死亡的严重空难有关。内航安全问题备受关注之余,...
  近期公布业绩的内航股,虽然赚钱能力大升,上半年纯利按年上升至少六成,不过股价表现却不甚突出,原因当然与上周二(8月24日),黑龙江伊春机场一宗造成四十二人死亡的严重空难有关。内航安全问题备受关注之余,航空公司与地方政府之间的利益瓜葛亦被一一揭发,行内乱局纷陈,令内航业发展蒙上一层阴影。

  在十三亿人口的需求支撑下,中国近年的航空业发展迅速,尤其在国民收入大升,生活质素提高,旅游活动增加的情况下,航空股的赚钱能力自然大增。近日公布的内航上半年纯利突出,东航按年增长78%;国航按年增长60%;南航更按年大增八十二倍,若撇除出售资产及汇兑收益,上半年经营利润仍大升一点二倍。

  虽然内地航空业的前景乐观,不过,其背后的管理隐患却开始浮现。过去来说,相比起经常被评为品质不佳、不安全的内地日用品制造业及食品加工等行业,航空业除了经常误点而受到批评外,安全问题倒还没有受到太多质疑。直到近日发生的河南航空空难事件后,内航的安全形象开始受到重创。

  国航撇清关系

  虽然事故发生后,各机构均极力撇清与该航空公司的关系,除了河南省政府发公告表示与河南航空没有关系,要求该公司将名称改回鲲鹏航空。国航管理层前日亦在记者会上表示,国航子公司深航虽然持有河南航空51%的股份,但并非控股方,只是合营股东,所以认为事件不会对国航造成影响。

  国航要将责任撇清,实在有点欺欺人,事关两者的附属关系已由媒体曝光,国航形象受损已成事实。目前,诸如河南航空之类的地方支线航空仍存在不少隐患,而大型国有航空公司,在扩展版图的过程中,往往会以参股或收购的形式,将这些小型公司纳入其中。入股的同时,若没有提升这些小型航空公司的服务质量,就像是为企业引入一个个等待爆发的炸弹。

  事实上,目前大部分热门的跨省区航线由于需求较稳定,所以经营情况较为成熟,不过,部分省内航线,尤其是飞往偏远旅游景点的航线,由于受到季节性的影响,客量较不稳定。大型航空公司一般较少直接参与这些支线航线的经营,反倒是地方政府由于希望发展地区旅游经济,所以对小型航空公司发展支线航空,予以巨大支持。

  而这些支线航空公司,往往为了节省成本,不会自行购买飞机,而向一些大型航空公司租赁飞机。由于不少新建机场位于山区,地理形势较差,再加上,由其他地区调来的飞行员对当地地形气象条件不够熟悉,潜藏的风险极高。12

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