美国旅游业呼吁航空公司统一非捆绑式产品标准

　　最近，来自10个国家的200多家旅行社、企业差旅部门、差旅管理企业和旅行社集团表现出罕有的团结一致，要求各家航空公司共同制定出相关行业标准，以确保旅行者可以轻易获取非捆绑式产品的信息。

　　4月13日，他们的代表联盟组织给美国的大型航空公司发去了一封联名信，提出要与他们一起合作。他们表示支持航空公司创新的分销策略和通过辅助产品服务创收的措施，包括行李托运和提前预订座位的额外收费。

　　消费者希望他们所信赖的旅行社可以完整、清晰地获取相关预订信息，从而为他们提供更好的服务，美国旅行社协会（American Society of Travel Agents，ASTA）总裁兼董事长Chris Russo表示。这次活动由美国旅行社协会和商务旅游联盟（Business Travel Coalition，BTC）牵头，互动旅游服务协会（Interactive Travel Services Association，ITSA）也参与其中。

　　旅行社并不喜欢使用零散的信息，因为这会使得航空旅游的预订变得更加复杂、模糊和昂贵，Russo表示。我们鼓励航空公司与我们共同遵循一个行业标准，让我们所有的会员可以公平、公正地获取预订信息，以保障选择通过我们预订航空旅游产品的消费者的利益。只要同心协力，我们将创造出同时有利于旅行社、旅行社顾客以及航空公司的三赢局面。

　　这封联名信分别发给了美联航（United Airlines）、美国航空（American Airlines）、西南航空（Southw Airlines）、捷蓝航空（JetBlue Airways）、阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）和大陆航空（Continental Airlines），内容包括该联盟相信可提高信息透明度和可用性的主要原则，并希望航空公司采纳。

　　该封联名信提出，目前的菜单式航空产品缺乏清晰性和可用性，以致不能在消费者中普及，航空公司也因此没法达到创收的目标。他们还特别指出，收入本身对航空公司非捆绑式定价策略执行效果的好坏将起到促进作用。

　　影响这一切的核心内容，就是航空公司对旅游中间商包括GDS、差旅管理公司和在线旅行社所实施政策的效果。航空公司产品的非捆绑式销售和附加费用政策正经历着快速的变革，该联盟希望围绕这些变革进行一场针对公开政策的辩论。

　　集中差旅管理能否取得成功，要依赖于差旅管理公司是否拥有全面的旅游线路所需要的所有航空公司产品信息，并且可以对机票和相关已购买服务的最终综合成本进行监控、跟踪和报告，Sapient的全球差旅经理Michelle de Costa表示。接入到企业客户系统的商旅管理公司的操作流程和在线预订工具的操作效率很大程度上依赖于GDS的机票预订和服务功能。我们希望航空公司合作伙伴可以认可并尊重我们的需要。

　　该联盟还指出，非捆绑和产品打包策略对企业的差旅管理来说是一把双刃剑。作为航空公司最重要的客户，企业客户希望拥有对分销系统变革趋势谈判权和话语权，该封联名信中提出。他们主动积极地寻求对话机会来阐述他们的观点，希望制定出确保整条供应链的参与者共赢的公平策略。

　　差旅管理经理呼吁航空公司采取这些行业准则和标准，以保证企业与航空公司之间的协议价值不会被削弱。他们希望企业不会因为所选的预订渠道或者执行模式而受到航空公司非捆绑式销售方案的歧视。他们也希望航空公司认同企业客户主流的旅游产品采购流程的高效率。

　　航空公司的商业模式正在发生着深远的变革，这将对整条供应链的参与者产生巨大冲击，商务旅游联盟董事长Kevin Mitchell表示。这些企业客户在航空运输服务上投入了数十亿美元的资金，让航空公司得以生存。现在，他们正在这些服务的购买方式方面表达他们的诉求。具有超前意识的航空公司会聆听我们的需求；一些航空公司也开始意识到，为吸引更多高利润率的旅行者群体，他们必须尊重这些最佳客户的现代化购买手段和旅游管理实践。

　　如需了解该封联名信，以及相关准则和标准的声明等更多详细信息，请浏览快捷航空相关文章：美国航空将向旅行社和企业收取内容使用费？