禄口机场2期扩建明年开工 打造无缝换乘机场

　　扩建一条宽90米的跑道，建造一座国际化新航站楼，同时建立容纳地铁公交枢纽站的综合交通中心记者29日从南京禄口国际机场（简称禄口机场）规划部门获悉，禄口机场二期扩建前期准备从10月下旬启动，2009年正式动工。总投资近90亿元的工程，将对禄口机场内部设施、服务配套和周边路网进行大规模综合改、扩建，到2013年，从火车南站（在建）下来的旅客以及南京市内乘客将能直接通过地铁或公交，无缝换乘、直达禄口机场了。

　　南京禄口机场有限公司总经理余成安介绍称，去年禄口机场航班的起降架次已达8.17万，旅客吞吐量超过800万人次，排名全国机场第14位。货邮吞吐量也达18万吨，排名全国机场第10位。但是，通航11年来，禄口机场原设计容量已越来越无法满足快速增长的旅客出行需求。据介绍，禄口机场一期工程是按年飞机起降6.96万架次、旅客吞吐量864万人次、货邮吞吐量12万吨建设的。虽然通航设施阶段性进行了扩建，但现有航空业务量已大大超过了设计容量。

　　尤其是，现有跑道宽度、强度，都无法起降空中巨无霸空中客车A380飞机（长度73米、翼展79.8米、高度24.1米，高度超过7层楼，最多可容纳840多名乘客），通过二期规划，就完全可以满足大型客机的起降要求了。据目前禄口机场规划专家的设计，在现有4E跑道宽60米的基础上，禄口机场将再扩建一条宽90米（含道肩）的4F级跑道，该跑道压强也比现有跑道强了近一倍，预计2013年即可投入使用。

　　据悉，此次禄口机场扩建，还将带动禄口机场地面交通的扩建。尤其是帮助南京主城区或火车站的旅客，实现直接坐地铁、公交直达禄口机场的愿望。据禄口机场规划办主任陈邦昌介绍，就在即将建造的新航站楼前，将同步建造起一座综合交通中心，让主城公共交通与地面轻轨（地铁）与此交通中心无缝对接，尤其是对火车南站到禄口机场的地面交通，将建立一条直达快速轨道，彻底改变目前南京市民需要在指定地点坐禄口机场大巴的尴尬，禄口机场轻轨的建造，也将改变目前禄口机场公路容易受天气及交通影响，耽误旅客出行的尴尬。

　　陈主任称，除了考虑建设轻轨路线，让南京市民乘坐地铁（轻轨）直通禄口机场外，还将对禄口机场周边公路实行改造，让南京市内公交也可快速抵达禄口机场综合交通中心内的枢纽站，南京市民可多元化选择交通工具直达禄口机场。

　　此外，禄口机场二期扩建也对未来禄口机场的作用重新定位，将其作为立足苏皖两省，辐射华东地区，长三角与中西部地区对接的桥梁，因此提出了建设马鞍山禄口机场宁杭城际郭庄站镇江扬州的城际铁路，更好满足南京都市圈城市的需求，带动周边地区社会经济发展。南京周边城市居民，可以通过城际铁路快速往返禄口机场。

　　据介绍，目前禄口机场二期总体规划报审稿已经中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China）审批完毕，江苏省政府专题会议也通过了该项规划，预计最快可于明年动工。