伊春飞机失事的思考

　　伊春飞机失事仿佛轩然大波，震惊了国人，毕竟大家已经很长时间没有听说过这样惨痛的飞行事故了。有许多业内人士在推测着事故是源于各种操作和技术问题。不过我认为，造成飞行事故的客观原因很多，但其中一条最容易被忽视，那就是 急躁心理。我们不能不说这次伊春飞机失事，与目前大家面对火热的国内航空市场发展的急躁心理有关。
　　这种急躁心理不仅仅是哪几个人，而是我们整个社会群体都存在的现象，而且还一时难以被察觉的。
　　我曾看过一篇文章，题目就是：为什么中国人都这么急躁。文章中历数了大跃进、文革，以及现实生活中在马路上开车抢行、超市里加塞儿等社会现象（如果让我说，还应该加上机场旅客闹事的现象）。我们可以看到，在这些现象的背后，都有大好形势和一个火热的现实。
　　这篇文章的作者认为，这种急躁的情绪表明上是在抢时间，加快速度和大干快上，但实际上却是浪费了大量的时间和社会资源，其结果自然是负面的。
　　如果用这个观点去看伊春飞机失事，我们也能发现，这个事件发生在国内航空市场大发展的时期不是偶然的。去年我国航空运输旅客量达到了2亿多，位居世界第二位。今年上半年形势更是惊人，全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量同比增幅分别高达31.7%、17.6%和38.6%，净增飞机90架，净增座位数1.47万个，同比增长30.7%。许多航空公司的收益更是成倍地增长，一些国外航空公司也把大型A380飞机投入到中国的航线上。
　　在这样火热发展的情况下，一些航空公司于是乎也开始头脑发胀，难于冷静下来，不顾民航局三令五申要加强安全管理的要求，开始了新一代的大干快上：有条件要上，没有条件也要赶快上。在他们的心目中，金融危机后整个航空市场竞争力下降了，购买飞机条件宽裕了，国内形势却一片大好，旅客运输量不断创新记录，此时不上更待何时？
　　据民航专家介绍，伊春机场是一个新建的机场，处在山区之中，而且当时飞机降落的时候是夜间、有雾气、能见度不足300米，这些条件对飞机的起降都要有较高的条件。其次，一些新成立的小航空公司，飞行员的飞行经验和训练素质上也都存在着不足。
　　通过这样的分析可以看出，如果当初该航空公司的管理人员认真考虑到自己公司的实际情况，就不会把这个航班安排在夜间飞行，也不会安排缺乏经验的飞行员去执飞，更不会出现飞行员在能见度比较差的时候，还盲目地下降。其实，正是许多人急躁的心理作祟，才忘记了这一切，忘记了按民航局规定的安全飞行的要求去做，冒着侥幸的心理去博，才出现了这样的悲剧。
　　虽然飞机失事死难四十多人令人悲痛，但如果我们不去总结经验，不找出真正潜在的安全隐患，那么我们还会有更多流血的惨痛教训。所以急躁的心理也是能把人引向深渊的。
　　急躁的心理看似与飞机失事没有什么直接的联系，但却让我们的许多工作人员头脑不理智，让一些人忽视了安全，盲目地大干快上，使得悲剧再一次上演。
　　伊春飞机失事给我们再次敲响了一次警钟，现在应该我们冷静下来，正确地看待安全与火热市场之间的关系。历史的经验也告诉我们，只有在安全的前提下，才能有真正有市场的繁荣，安全应该是我们最响亮的品牌，没有了安全也就失去了旅客，失去了市场。
　　作者简介：
　　王先生一直在南航从事基层工作：国内柜台工作人员、国际柜台组长、国际航班座位控制、货运快递部经理、航线经理、驻外任销售经理和机场站经理，并持有多种岗位证，以及取得多个IATA的证书。由于有较多的工作实践，王先生经常在报刊杂志上发表文章，提出对民航业务发展的见解和观点。王先生毕业于北京国际关系学院英语专业。

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