土洋廉价航空抱团争市场
- 2008-05-09
- 来源：快捷航空
- 点击量:12
| 文章摘要：5月8日，春秋航空厦门营业部徐国澄总经理向记者证实，春秋航空已于日前宣布和新加坡虎航、菲律宾宿雾航空、厦门机场联手，推出上海－厦门－新加坡／马尼拉的廉价航班，特价机票最低分别为449元、379元。这一... |
5月8日，春秋航空厦门营业部徐国澄总经理向记者证实，春秋航空已于日前宣布和新加坡虎航、菲律宾宿雾航空、厦门机场联手，推出上海－厦门－新加坡／马尼拉的廉价航班，特价机票最低分别为449元、379元。这一国际低价航线已正式投入运营。
据称，这也是国内外低成本航空在厦门的首次 抱团合作。而厦门机场高调促成这次牵手，也被视为竞夺廉价航空中心的一次变招。
实惠诱人 上海飞新便宜超600元
就在徐国澄证实该消息的一天前，作为国内第一家低成本民营航空，春秋航空联合厦门机场在上海宣布，春秋将与东南亚廉价航空公司 新加坡虎航、菲律宾宿雾航空联手，推出上海－厦门－新加坡／马尼拉分别449元、379元的特价机票。
徐国澄介绍，若选择春秋、虎航上海－厦门－新加坡中转航班，单程最低449元 （不含税费），平均只需1100元，比上海新加坡的传统直飞航线价格降低600－1200元。这条中转航线总耗时约8小时，比直飞航线多2小时的转机时间。
机场做媒 合作三方利益均沾
这样的牵手，在徐国澄看来，对于合作三方都是一份厚礼。
我们现在的客座率在95％左右，联手国外廉价航空后，有望 满堂彩。徐国澄向记者介绍。
这对于春秋航空是一大利好，可以吸引那些原本想直线到新加坡／马尼拉的国际客源。徐国澄表示，这对厦门同样是一个好消息，因为意味着更多的国际客源可能在厦门停留、消费。
而熟悉虎航的相关业者向记者表示，这意味着他们可以在厦门揽到上海等地的国际客源。
美中不足 两票制衔接几率低
但对于普通乘客来说，这样的牵手虽实惠，却美中不足。
记者了解到，由于各家航空财务体系不一，春秋航空使用人民币结算，而上述另两家国外航空多采用外币结算。另三家低成本航空公司考虑到成本问题，没有互售对方机票，这使乘客在搭乘这一中转航线时，必须两次购票。
而由于春秋航空此前重点加密了上海至厦门的航班，目前已达到每天4班的密度，而虎航和宿雾每周只有四个航班，这意味着乘客将这两票最短时间内衔接的几率只有1／7。即很可能出现旅客买到国内段机票却买不到出境段机票的尴尬。
对此，有相关业者向记者解释，因为这些低成本航空都主要采用网上订票方式，因此乘客在订票时，就可以充分考虑这一问题，根据自己的方式选择两张机票最合适的衔接点。
这种低成本出境游，本身就主要针对那些对价格敏感、时间相对宽松的游客群体。相关业者还表示，乘客中转间隙，刚好可以在厦门进行短线游，给厦门带来旅游商机。
新闻幕后 厦门机场成功变招
而种种迹象表明，这种抱团合作是厦门机场吸引廉价航空的一次变招。
一位知情的业者向记者坦言，若没厦门机场的诚意撮合，合作很难这么快顺利达成。这从厦门机场为乘坐这一曲线航班的中转乘客单独送出 大礼包的方式上得到了印证。
据介绍，在乘客等待衔接的2个小时或更长时间内，厦门机场将向每位旅客提供50到100元的消费抵用券，以及免费的厦门巴士观光游等。
此外，据介绍上述三方的牵手合作，亦由厦门机场高层专程到上海宣布。
事实上，在春秋航空、已退出厦门业务的亚洲航空、虎航、宿雾等国内外低成本纷纷落户厦门后，厦门机场就在力图国内第一个廉价航空中心。一个明显的动作时，厦门机场正在改建货站为廉航专用候机楼，预计今年年底能投入使用。
对于这一合作，厦门机场副总经理刘晓明毫不讳言，厦门机场此举是希望能够打造成低成本航空中转的枢纽。
尽管刘晓明认为，厦门机场拥有辐射东南亚、台湾的优势，更有机会成为低成本航空的中转枢纽，但市场人士认为，此前郑州机场已拿走了第一个廉价航空候机楼的称号，这给厦门机场带来了一定压力。
通过促成上述廉价航空公司之间的 牵手，可为各廉价航空增加客源。上述知情者分析，这样的抱团动作是厦门机场吸引廉价航空入驻的一次变招。
另据介绍，厦门机场方面也正洽谈印尼、菲律宾、澳大利亚等多地的廉价航空入驻。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-6450.html
据称，这也是国内外低成本航空在厦门的首次 抱团合作。而厦门机场高调促成这次牵手，也被视为竞夺廉价航空中心的一次变招。
实惠诱人 上海飞新便宜超600元
就在徐国澄证实该消息的一天前，作为国内第一家低成本民营航空，春秋航空联合厦门机场在上海宣布，春秋将与东南亚廉价航空公司 新加坡虎航、菲律宾宿雾航空联手，推出上海－厦门－新加坡／马尼拉分别449元、379元的特价机票。
徐国澄介绍，若选择春秋、虎航上海－厦门－新加坡中转航班，单程最低449元 （不含税费），平均只需1100元，比上海新加坡的传统直飞航线价格降低600－1200元。这条中转航线总耗时约8小时，比直飞航线多2小时的转机时间。
机场做媒 合作三方利益均沾
这样的牵手，在徐国澄看来，对于合作三方都是一份厚礼。
我们现在的客座率在95％左右，联手国外廉价航空后，有望 满堂彩。徐国澄向记者介绍。
这对于春秋航空是一大利好，可以吸引那些原本想直线到新加坡／马尼拉的国际客源。徐国澄表示，这对厦门同样是一个好消息，因为意味着更多的国际客源可能在厦门停留、消费。
而熟悉虎航的相关业者向记者表示，这意味着他们可以在厦门揽到上海等地的国际客源。
美中不足 两票制衔接几率低
但对于普通乘客来说，这样的牵手虽实惠，却美中不足。
记者了解到，由于各家航空财务体系不一，春秋航空使用人民币结算，而上述另两家国外航空多采用外币结算。另三家低成本航空公司考虑到成本问题，没有互售对方机票，这使乘客在搭乘这一中转航线时，必须两次购票。
而由于春秋航空此前重点加密了上海至厦门的航班，目前已达到每天4班的密度，而虎航和宿雾每周只有四个航班，这意味着乘客将这两票最短时间内衔接的几率只有1／7。即很可能出现旅客买到国内段机票却买不到出境段机票的尴尬。
对此，有相关业者向记者解释，因为这些低成本航空都主要采用网上订票方式，因此乘客在订票时，就可以充分考虑这一问题，根据自己的方式选择两张机票最合适的衔接点。
这种低成本出境游，本身就主要针对那些对价格敏感、时间相对宽松的游客群体。相关业者还表示，乘客中转间隙，刚好可以在厦门进行短线游，给厦门带来旅游商机。
新闻幕后 厦门机场成功变招
而种种迹象表明，这种抱团合作是厦门机场吸引廉价航空的一次变招。
一位知情的业者向记者坦言，若没厦门机场的诚意撮合，合作很难这么快顺利达成。这从厦门机场为乘坐这一曲线航班的中转乘客单独送出 大礼包的方式上得到了印证。
据介绍，在乘客等待衔接的2个小时或更长时间内，厦门机场将向每位旅客提供50到100元的消费抵用券，以及免费的厦门巴士观光游等。
此外，据介绍上述三方的牵手合作，亦由厦门机场高层专程到上海宣布。
事实上，在春秋航空、已退出厦门业务的亚洲航空、虎航、宿雾等国内外低成本纷纷落户厦门后，厦门机场就在力图国内第一个廉价航空中心。一个明显的动作时，厦门机场正在改建货站为廉航专用候机楼，预计今年年底能投入使用。
对于这一合作，厦门机场副总经理刘晓明毫不讳言，厦门机场此举是希望能够打造成低成本航空中转的枢纽。
尽管刘晓明认为，厦门机场拥有辐射东南亚、台湾的优势，更有机会成为低成本航空的中转枢纽，但市场人士认为，此前郑州机场已拿走了第一个廉价航空候机楼的称号，这给厦门机场带来了一定压力。
通过促成上述廉价航空公司之间的 牵手，可为各廉价航空增加客源。上述知情者分析，这样的抱团动作是厦门机场吸引廉价航空入驻的一次变招。
另据介绍，厦门机场方面也正洽谈印尼、菲律宾、澳大利亚等多地的廉价航空入驻。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-6450.html
