美航空公司去年狂赚80亿美元辅助收入

据美国媒体报道，2009年，美国航空公司通过各项收费赚取了近80亿美元，这使政府也对这种疯狂收费感到关注。众议院航空小组委员会近日举行了听证会，来调查各航空公司是否应更明确地向乘客展示各项收费，而运输部也在考虑对航空收费进行条例限制。
　　据《纽约时报》报道，行李托运费成为议论的焦点，但至少有办法避免这种收费，如减少行装，或选择搭乘美国西南航空公司（Southwest Airlines）或美国捷蓝航空公司（Jet Blue Airways Corporation），这两家公司允许乘客免费托运一件以上的行李。
机票改签费大涨
　　从1月至3月，美国各航空公司共收取了7亿6千9百万美元的行李托运费，但令人惊讶的是，他们通过更改预订机票的收费也高达5亿5千4百万美元，美国航空公司（American Airlines, Inc.）、美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）、美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称美联航）和全美航空公司（US Airways Group Inc）等航空公司均规定更改国内航班机票收费150美元，更改国际航班则收取最高250美元的费用，如果通过旅游网站订购机票，还必须向这些网站支付30美元的更改费。
　　而以上只是服务费；你还必须支付原来的票价与新票价的差额。令人恼怒的是航空公司保留了更改或取消航班，却无需支付罚款的权利。而5年前更改机票的收费为20至100美元。
　　6月，美国航空推出了一项登机灵活性计划，加入这一计划的用户在更改机票时可获得75元折扣、提早登机以及免费待机，这一计划收取9至19美元。这种优惠的特点是，通过付费来减少付费。
飞机晚点转机也不免费
　　《纽约时报》记者最近搭乘达美航空从纽约市飞往密歇根州特拉弗斯市，中途在底特律停留3小时，他曾试图登上早一班的飞机，但达美已不再提供免费待机服务，你得付50美元才能获得早一班飞机中的一个已确认座位。
　　美国、大陆、联航和全美航空均规定了类似的50美元当天确认服务，基本上取消了免费待机服务，而Air-Tran、捷蓝和英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，简称维珍航空）仍有免费待机服务，你也可支付一定的费用登上早一班飞机。
　　对这些收费的问题是：它们只对航空公司有益。《纽约时报》记者说，由于从纽约市飞底特律飞机机械故障，使他错过了第二班飞机，并在底特律耽搁了几个小时，但当时尽管达美有早一班飞机的座位，却要付费。
电话预订机票也交费
　　多数航空公司向电话预订机票收取15至35美元的费用，只有美国西南航空公司（Southwest Airlines）不收费。
　　如果航空公司网站顺利工作，显示每一个航班并标明条例和费用，自己在网上购买机票是很方便的。但如果网页出现故障，则无法显示每一个航班，电话预订机票成了唯一选择。
　　而且很多乘客不会使用电脑，他们通过电话预订机票不应被收费。
旅游高峰还收附加费
　　去年秋季，很多航空公司开征征收节日期间感恩节、圣诞节和新年左右的附加费，这一举措延伸至今年夏季旅游高峰期，附加费几乎为每天10至30美元。
　　多数乘客没有留意到这些附加费，因为它们没有被单独列在报价单上。
　　有业内人士质疑，这一策略使航空公司在某些特定日期提高票价，这是合法的商业惯例，但问题是为什么不告诉消费者呢？

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