大连机场筑巢引凤 年内6家民营航空竞相飞入

　　今年3月25日东星航空公司开通大连—青岛—武汉往返航班，开辟了民营航空公司飞入大连的先河。昨日，我国内地首家民营航空企业奥凯航空成功首航大连，成为继东星、华夏，春秋、吉祥、西部航空之后，第6家在大连机场运营的国内民营航空公司，也是进入大连市的第29家中外航空公司。　　诸多民营航空公司不约而同地与正在建设东北亚国际航运中心的大连牵手。对此，大连周水子国际机场股份有限公司市场开发部航线开发经理侯君表示：“这是多年市场培育的结果。”此前，大连机场运营的航空公司以国有航空、外资航空为主。民营航空公司在国内兴起后，大连机场开始注重引进多元化的航空公司，以满足旅客的不同需求。民营航空公司的竞相进入，让百姓乘机出行得到了更多的实惠。这一航线的开通，也为竞争激烈的环渤海航空市场再次增添了新运力。 　　早在2004年奥凯航空和大连机场就有开通“天津—大连—天津”的愿望，多年的夙愿，经过双方的共同不懈的努力，今天终于实现。这不仅说明了大连航空市场的潜力，更表明了大连机场筑巢引凤的能力。“大连机场将通过合理航线布局和全方位营销策略，把大连有限的航空客货市场变为无限大市场。”机场总经理胡志安说。随着区域经济的快速发展，大连周水子国际机场如今已经发展成为我国重要的中型枢纽机场，一个辐射面较宽的“两大扇面、三大通道”的航线网络布局目前也已初见规模。 　　“发展速度实在是太快了，一年一个台阶。”一位在机场工作多年的工作人员这样对记者说。本月16日，机场年旅客吞吐量将突破700万人次，全年旅客吞吐量将突破720万人次。预计到2010年机场旅客吞吐量将达到1100万人次。 　　根据大连机场目前所处地位及其航线网络特征，2006-2010年定位为环渤海以及我国北方重要的中型区域门户枢纽机场；2010年至远期，逐步发展为我国乃至东北亚的大型门户枢纽机场之一。　　在国内航线开发方面，机场将加大与三大机场之间的航班密度，逐步达到城际班机的运行数量；加大至成都、西安、杭州、深圳、昆明、武汉、厦门、南京等重要机场的航班密度，每天达到5-6班；加大辐射东北及环渤海地区的航线航班密度，每天达到1-3班。 　　在国际航线开发方面，将提高现有日、韩国际航线的航班密度，开通至新加坡、釜山、伯力等地的亚太航线；重点培育大连经上海至国外的十条国际航线和国际货运航线；进一步开通6-7条经北京、广州到欧美、大洋洲的中转航线；力争开通外国航空公司经大连飞往第三国的国际航线；全面开发经大连至欧、美、亚太的国际航线，同时加大航班密度，争取早日确立我国北方门户枢纽机场地位。

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