2007年11月2日下午4时许,华夏航空有限公司一架庞巴迪客机缓缓降落在青岛流亭国际机场,重庆——洛阳——青岛航线正式开通。从10月28日起,青岛流亭国际机场将实行冬春季航班计划。与往年相比,青岛机场2007冬春季航班计划淡季不淡,每周平均执行航班980个,与去年相比平均增长约16%。 由于具备地处中国沿海中间纬度地理优势,通往日、韩的天然优势加之丰富的航线资源,青岛国际机场近年来一直大力发展中转航线,注重开发中国内陆航线资源。青岛流亭国际机场集团有限公司董事长杨子英说:“通过区位优势,打造为内陆与日、韩,内陆与沿海地区的中转枢纽。” 华夏航空看好青岛市场 作为首航乘客,来自洛阳的刘梅女士告诉记者,因公司客户在洛阳,她需要经常往返青岛和洛阳两地。以前由于没有航班,她每次往返只能选择乘火车。刘梅说:“坐火车在途中花费十几个小时,而青岛至洛阳航线开通后,仅需75分钟即可到达,真是方便呀!” 据华夏航空公司重庆营业部销售主管付元鹏介绍,在首航期间,华夏航空实行票价优惠政策,最低票价达到了199元。航班具体情况为:青岛16:00——洛阳17:35,一周二、五、七三班,平时票价940元,执飞机型为50座安全、舒适、环保的商用喷气飞机CRJ-200型客机。 在首航仪式上,承担洛阳至重庆、青岛航线飞行任务的华夏航空公司负责人表示,这条航线的开通,打通了三地的空中交通线,便于增进三地的交流。该负责人说:“青岛航空市场很有潜力,华夏航空公司将进一步开发新的航线,增加运力。” 青岛机场淡季不淡 在国内航空巨头关注青岛同时,国内一批新成立的中小航空公司也将目光聚焦青岛。近期,青岛机场新的航线不断开通:西部航空公司开通重庆——青岛——沈阳往返航线;西部航空公司已经开通重庆——青岛——沈阳往返航线;东北航空公司计划开通沈阳——青岛——温州航线,目前正在接受相关部门审定;大韩航空公司也将计划开飞波音747全货机。青岛机场计划企业管理处副处长王建宏说:“今年以来,机场先后开通了前往南昌、重庆等10余条内陆城市航线。” 正因如此,尽管进入了客流淡季,青岛机场每周平均执行航班仍达980个,与去年同期相比增长约16%,每天有140个航班起降,呈现出淡季不淡的局面。 据了解,去年12月份,民航空管站对青岛空管区实现了雷达管制,解决了多年困扰的空中走廊问题,飞机起降间隔时间由原来的10分钟缩短为2分钟,年旅客吞吐量接纳能力比原先提高了3倍。王建宏说:“新航线的开通,加上航空公司在淡季运力的投入,使得青岛机场今年冬春旅客运输更加方便快捷。”对乘客而言,每个航空公司都有各自的定位,提供给市场各种层次的服务,乘客有了更多的出行选择。 内陆至日韩中转站 而由于自身航班资源丰富和地理位置的优势,青岛机场逐渐成为内陆中转日韩的空港中转站。青岛国际机场近年来一直大力发展中转航线,注重开发中国内陆航线资源。截至目前,青岛机场共有航线81条,其中国内航线68条,国际航线10条,地区航线3条。而机场每周飞往日本大阪的航班达到12班,东京航班14班,飞往韩国首尔航班有72班,成为青岛机场为内陆飞日韩中转的必要保障。 目前,青岛机场国际航站楼已经顺利通过工程竣工验收,建筑面积达到10.7万平方米,启用后将承担全部国际航班以及部分国内航班的运输任务,届时机场年旅客吞吐能力可达1200万人次,是目前年吞吐能力的两倍。 由此,一个具备区位优势和航线规模优势,连接内陆、中转日韩的青岛空港客运发展格局已初具规模。
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