国家正式批准新桥机场项目 新机场有望年底前开工

　　合肥迁建骆岗机场、新建新桥国际机场，一直为社会各界所关注。10月15日，国务院与中央军委正式批复同意迁建合肥骆岗机场，并定位新机场性质为国内干线机场，此举标志着合肥新桥国际机场建设项目正式获得批准。　　　未来几年后，一座现代化的“航空城”将展现在人们面前，新桥国际机场将为安徽沟通世界架设一个新的空中桥梁，必将推动合肥乃至安徽民航业的发展，安徽“承东启西”的区位优势将更加凸显，安徽民航的发展乃至整个中国中部交通枢纽建设的格局也将因此改写。　　　定位国内最高等级干线机场　　　11月6日下午，记者从省政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉，10月15日，国家正式批复同意迁建合肥骆岗机场，新机场性质为国内干线机场，此举标志着备受社会关注的合肥新桥国际机场建设项目正式获得批准。　　　根据规划，合肥新机场近期设计到2015年，客货吞吐量分别达到540万人次和7.6万吨；远期到2035年，客货吞吐量分别达到2300万人次和40万吨。新机场一期建设将按照满足2015年的需求进行，但对分期建设难度较大的单体工程如航站楼等，则按2020年的需求建设。　　　据介绍，新机场的建设将按照统一规划，分步实施进行。在一期建设中，飞行区技术等级指标为4E级，建设一条长3400米、宽45米的跑道和一条平行滑行道；新建一座建筑面积占9万平方米的航站楼；站坪客机位22个；配套建设通信、导航、气象、供油、供水、供电、供气、供热、航空公司基地等生产保障设施，以及相应的行政办公生活设施。该项目总投资概算38.37亿元。　　　建成后的合肥新桥国际机场将成为继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、厦门高崎等机场之后具备国内目前最高飞行区等级的机场，可供世界上目前已投入商务运营的所有飞机起降。　　　力争年底开工建设　　　合肥新机场建设项目获得批准，这是新桥机场在审批环节上的最重要的实质性突破，但从整个审批流程来看，只迈出了第一步。从整个机场建设的审批流程来看，立项后还要经过工程可行性研究、总平面规划、初步设计、施工图审查等必要环节，同时，环评报告需由国家环保总局审批，而用地预审则需报国土资源部门批准等。按照基本建设程序要求，同时还要相应实施飞行程序设计、土地征迁、新机场场外配套项目的建设等。　　　省民航机场集团有限公司新闻发言人介绍，合肥新机场项目自2005年10月18日启动以来，机场迁建办公室就投入新机场建设，积极组织开展新机场场址地形地貌测绘、征地拆迁前期调研、协调落实场外配套工程实施方案、飞行程序设计、环评大纲编制、主通信运营商选择、场区膨胀土地基试验、供电方案设计等项工作，前期工作进展顺利，水土保持和安全预评价报告等相继获批。　　　目前，合肥市政府也对新机场供电、供水、排水、燃气和进场专用道路等公用配套设施进行了规划协调，形成了可行的初步意见；中国民航机场规划设计研究总院的《工程可行性研究报告》的初稿也已编制完毕，即将进入上报、评估阶段。　　　项目获批后，下一步将重点做好工程可研报告的预审，并尽快上报国家评审；加快土地预审及报批工作，尽快完成土地征迁；同时，加快推进场外配套基础设施等工作，力争今年年底前正式开工建设。　　　候机楼将成合肥标志性工程　　　航站楼俗称候机楼，是一个机场的标志性、主体性建筑。合肥新桥国际机场的航站楼作为新机场最大的单体工程，建成后将成为合肥乃至安徽的又一标志性工程，将体现出精深的徽文化底蕴和广纳四海的博大胸怀，同时还要依靠清晰的分区、先进的技术、简便的流程，为旅客营造以人为本的舒适流程。　　　合肥新桥国际机场航站楼方案征集评审，也开启了国内航站楼应征人最多、应征方案最多、社会公众参与度最高的先河，这标志着合肥新机场建设向前迈出了一大步，为新机场的整体规划、航站区和飞行区的初步设计奠定了基础，也为整个工程的建设定下了决策民主化、科学化的主基调。　　　最终确定的是由英国奥亚纳工程顾问公司与民航上海新时代机场设计研究院有限公司联合体的设计方案，这个航站楼外观看起来像条“热带鱼”，建筑风格极具现代感，具有了“设计合理、运行科学、注重环保，考虑远期规划”这些因素。

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