2010年中国要建成186个机场

　　在本周于香港开幕的2007年亚洲国际航空展览会上,出席的民航总局副局长王长顺透露了中国民航业的雄心壮志:到2010年,中国要建成186个机场,而且将鼓励国内航空公司引入外资成立货运航空。　　事实上,截至2005年,我国实现通航的机场只有50个,这个数字到去年变为近130个,这一迅猛的增长势头,令王长顺在香港进一步表态称,未来5年会有49个新机场兴建,同时会进行约700项机场扩建工程,到2010年要建成186个机场,到2015年有定期航班执飞大机场数目将达到260个。有出席亚洲国际航空展览会的业内人士称,考虑到国土面积与中国相若但仅有3亿人口的美国,已有一个多达5300多个公共机场的民航网络,中国机场未来大发展将很可观。　　王长顺还指出,要进一步促进国内民航业的发展,必须建立一种新的民航业结构。而民航总局为此提出的解决之道是成立合资货航。在东航刚刚与新航、淡马锡控股签署战略引资框架协议之际,王长顺表示为了满足市场需求,不但小型航空承运人是必要的,也要鼓励大型的国际性合作与合资企业成立。　　事实上,参加是次亚洲国际航空展览会的不乏合资航空企业的身影。它们包括国航与汉莎航空合资成立的我国最大的飞机维修保养企业Ameco、南航与和记黄埔合资成立的广州飞机维修工程有限公司Gameco,以及深航与汉莎航空共同成立的货航翡翠航空。业内预期,随着南航与法航KLM谈判成立货航一事被证实,下一个国内的合资货航主角或许将不日现身；此外在业务量不断上升的航空维修保养市场,合资企业或会陆续诞生。

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