珠三角机场合作论坛将升级 更邀民航高官当顾问

　　广州、深圳机场近年发展迅速，香港机场能否保住优势令人关注。香港机场管理局行政总裁许汉忠今年2月接任后，即力催珠三角5个机场恢复合作。他接受香港《明报》记者访问时表示，5机场刚成立的“珠三角机场合作论坛”(下简称PAC)将会是常设机制，更会邀请三地掌管空域问题的民航机构官员担当顾问，务求针对区内空域挤塞等问题，展开更高层次的讨论、合作。　　今年6月香港、广州、深圳、澳门、珠海五地机场同意设立的PAC，相较以往的“珠江三角洲五大机场研讨会”(A5)，不单提升至常设机制，开会次数更频密，参与人员更多，层次更高。“我们目标是每年开会两至三次CEO(行政总裁)级别会议，亦希望邀请三地的民航机构高级官员作为我们的顾问。”许汉忠又介绍，组织以澳门机场为常设秘书处，并刚同意月底或9月初将举行预备会议，拟定大家关心的议题。　　下月开预备会议拟定议题　　“空域(挤塞)是老问题，我们要考虑的是如分配资源，从一个地方、地区、以致整个国家的角度出发，定出对整体发展最佳的方案 ，是否保证一定做到？不知，但起码有一个共同目标。”　　对于区内机场是竞争还是合作，许汉忠认为区内经济愈趋融合，优势互补的需要亦愈重要：“深圳机场好想做更多国际航线……香港机场亦很想做多些内地航线，但不是你想做什么便可以做什么。”　　纵使深圳机场近日公布与新加坡樟宜机场合组公司投资内地中小型机场，令业界忧虑深圳视香港为竞争对手多于合作伙伴，但许认为深、港两地机场的合作关系没有根本性改变：“我理解是，(深圳与新加坡)合作不包括深圳机场，深圳刻意将(当地)机场不包括在内，相信深圳应该都考虑到香港的互动关系。”　　计划珠海机场建码头驳港　　他又续称，未来会致力开办更多深圳口岸船运服务，连接本港机场的海天码头，务求吸纳更多客源到本港，中长期亦计划于珠海机场兴建码头，以连接本港，而2009年座落于二号客运大楼旁的永久性海天码头启用，届时机场的海陆空连接将更完善。目前机场的临时性海天码头通航内地及澳门6个口岸，去年全年客量达170万人次，按年增长近26%。　　香港机管局过去两年入股杭州萧山机场，及与珠海合组公司管理当地机场，许表示目标仍然是希望能吸纳两地的旅客到香港转乘国际航班，但成效多大，刻下难作定论。他表示，机管局在内地投资取向，是先后做好目前两个项目，但问及是否意味机管局入股深圳机场的意欲已减低时，他表示与深圳的合作有多方面，不能说大门一定关上。

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