广州今年增15条国际航线 4年内增50条国际线

　　“今年广州将新增15条航线，地铁三号线的延长线也将在2010年前建好，届时，市民坐地铁就可以直接到机场搭飞机。”昨天广州市副市长甘新在“中国国际航线高峰会议2007”论坛上向记者表示。昨天，国家民航总局有关官员、来自世界航空界的高层以及本报报业集团领导参加了本次论坛。　　民航总局支持广州航权开放 　　本次峰会最受关注的焦点主要集中在国际航线方面，对此民航总局运输司副司长刘万明表示，总局鼓励各航空公司增加至欧洲、北美和亚太地区主要航空运输市场的航线航班。对于白云机场发展国际航线航班，刘万明表示总局支持进一步扩大广州航空运输市场的航权开放，鼓励中外航空公司增加广州远程和周边航线,并在对外谈判中积极推介广州、引导外航通航，同时也鼓励各地航空公司更多地从广州始发航线。 　　广州市副市长甘新表示，今年广州新白云国际机场将新增15条国际航线，除了南航新开的10条国际航线外，还有5条航线由外国航空公司开辟，它们分别是津巴布韦航空、俄罗斯洲际航空、沙特航空、埃及航空以及印度航空，航线覆盖非洲、亚洲、中东、欧洲等地，进一步完善了广州白云国际机场的航线网络布局。 　　据了解，广州为支持以白云机场为基地的航空公司，南航每开辟一条广州始发的国际航线，广州市将补助1000万元。 　　外国航空公司落户更方便 　　继联邦快递亚太转运中心之后，UPS、伯灵顿等一批世界500强物流企业已经开始在广州设立地区总部，他们与国内其他航空公司一起，将开辟中国华南和广州新的“空中丝绸之路”。 　　为方便包括外国航空公司在内的外资企业进驻广州，昨天广州市外商投资服务管理中心副主任黄志星透露：位于珠江新城的广州市政务中心年底就能投入使用，届时外资企业进驻广州，在政务中心走一圈，就能拿到包括工商执照在内的各种证件，即可开门营业。该新中心将集合40多个市级政府审批管理职能部门，面向内外资企业提供“一站式”服务。 　　明年白云机场候机楼扩建至50万平方米 　　为改善目前白云机场国际候机楼相对较小的现状，白云机场正在加快建设东三和西三指廊，预计到明年航站楼就将从35万平方米扩建至50万平方米。其他交通配套措施正在逐步完善，目前，白云机场的东南西北都有高速公路与珠江三角洲连通，而广州正在加快地铁三号线北延线的建设，预计将在2010年建成。 　　未来广州机场 　　穗4年内再增50条国际航线 　　新白云国际机场启用后的短短3年里，广州已拥有了49条国际航线，从广州出发可到达国外50多个城市。 　　“广州地处亚太中心位置，发展中转有天然优势，在目前的国内枢纽机场中，白云机场直飞东南亚、中东、大洋洲和非洲的距离最短，”在昨天的论坛上，广东省机场管理集团公司总裁刘子静如数家珍般娓娓道来：“2010年前，广州将新增50条国际航线，市民从白云机场出发，经18个小时就可到达全球主要大城市。” 　　据了解，仅从今年年初至今，南方航空就已经开通普吉、迪拜、仰光、万象、加德满都等飞往东南亚和中东的十条国际航线，而在新白云国际机场投入使用前的20年间，广州的国际航线数量总共才23条。 　　预计到2010年，白云机场将新开国际航线50条，旅客吞吐量和货运吞吐量将分别进入世界前20位和前15位，初步建成亚太地区综合性中枢机场。 　　星空联盟进军广州市场 　　1999欧元可乘飞机环游世界 　　航空公司联盟对中国旅客而言也许还比较陌生，但星空联盟（Star Alliance）的副总裁Horst Findeisen先生为中国乘客描绘了一个乘坐联盟飞机的美好蓝图——方便、快捷、价格低廉。据悉，现在在欧洲只要花上1999欧元就能够实现坐飞机环游世界的梦想，随着中国国际航空公司和上海航空公司于年底加入星空联盟，中国乘客很快就享受到这一优惠。 　　记者：星空联盟能为中国旅客提供哪些便利呢？ 　　答：星空联盟推出的“环游世界”的票很受欢迎，目前在欧洲国家只需花1999欧元就可以买到里程足够环游世界的飞机票。在年底中国两家航空公司入盟后，中国旅客也就享受这一优惠，如果想要环游世界的人要早做准备啦。 　　记者：怎样看待广州在国际航线中的地位？ 　　答：首先我要说的是，广州的快速发展让我很震惊。北京、上海、广州是中国的三大枢纽机场，都是我们布局中不可缺少的一环。现在汉莎、新航等的飞机都要在广州中转，充分说明了广州的重要地位。 　　常客货源优惠政策已落实 　　法航南航商讨进行货运合作 　　在昨日的论坛间隙，法国航空副总裁Patrick Bianquis接受了本报记者的专访。他表示，目前法航正在和南航就建立合资货运公司进行谈判，常客货源优惠的政策已经落实，但具体的合约还没有签订。 　　记者：目前法航在中国的布局怎样，法航是否会在广州增加新的航班？ 　　答： 法航目前在中国有39个客运航班，其中14个从北京出发，19个从上海出发，6个从广州出发。在目前法航往返中国的客源上，在经济舱方面，绝大部分是中国的旅游客和学生客，但是高端的商务客商则主要是来自欧洲的乘客。相比较而言，法航在广州的航线开得最少，赚得也最少，这和在广州开航最晚有很大的关系。而目前欧洲商务客商会通过北京进入中国，而不是广州，这也影响了广州航线的利润。 　　在客运方面，现在虽然和南航在合作，但是至今并没有进行代码共享。就目前的情况而言，法航还不打算在广州增加航班，但目前法航正和南航商讨成立合资公司。 　　广州飞往欧洲航线开发潜力大 　　白云机场未来应更主动出击 　　 “目前，飞往欧洲的航班仍然集中在北京和上海机场，广州白云机场的份额只有5.1％，欧洲航线仍然有很大的开发潜力。”昨日，德国汉莎航空咨询公司市场和销售发展总监Andreas Kraus在接访专访时向记者表示。Kraus先生同时认为，新白云机场应该找准自己的定位，主动出击，吸引更多的航空公司进驻。 　　问：在中国3大枢纽机场中，如何看待白云机场的定位？ 　　答：白云机场要找好自己的定位，这非常重要，提高国际航线数量前首先要做充分的市场调查，机场真正需要服务的乘客是什么样的？他们会到广州机场乘坐哪种航线？目前白云机场国际航线中飞东南亚、日韩的较多，我认为这是一个不错的定位。 　　问：在开拓国际航线方面，欧洲市场是否还有潜力呢？ 　　答：欧洲市场的潜力是很大的。据我们的研究，目前中国飞往欧洲的航班量不能满足日增的市场需求，2007年供给和需求间的差距是负2.5%，但很多欧洲二级市场仍不在中国航线的覆盖范围内。

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