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白云机场9年后起降量将超过香港机场

  • 2006-11-30
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:5
文章摘要:广州白云机场的航运业急速起飞,香港民航处预测9年后白云机场的每日航班升降量达1300架次,取代香港成为珠三角最繁忙的机场。香港航运业已敲响了警号,「致命伤」正是香港机场昂贵的收费、机场设计上局限,以及...
广州白云机场的航运业急速起飞,香港民航处预测9年后白云机场的每日航班升降量达1300架次,取代香港成为珠三角最繁忙的机场。香港航运业已敲响了警号,「致命伤」正是香港机场昂贵的收费、机场设计上局限,以及内地航运业开放。学者建议,香港应与区内机场合作,减低货物往内地报关手续,提升竞争力。   民航处指出,广州和香港航班升降量逐步拉近,现时香港机场每日平均升降航班有800班,到2010年料将达1000班,仅较邻近广州白云机场多50班;到了2015年,广州机场将增至1300班,超越香港机场的1250班;2020年,广州每日的升降量会反超前香港100班。  民航处前处长乐巩南认为,这个预测合理,「白云机场只是夺回自己原有的东西」。他解释,过去由于广州机场容量未能配合航运增长,经常出现「爆满」的情况,加上航权有限,国际航班仅占当地整体航班一成,未能处理的货运唯有由香港处理,支撑本港航运业。但现时广州机场不断加建跑道,增加容量和提升效率,吸引大量外国货物直接运往广州。  香港航运协会副主席曹志华亦认同,广州机场潜力大,而香港机场则由于升降收费和存仓费高昂,加上货源上的改变,流失部分生意。「制成品多数由大陆生产,由广州直接出口成本当然比香港低。」不过,他认为广州要完全超越香港仍要克服制度上的局限,尤其是通关方面的效率,香港仍胜一筹,「我想未来10年,广州都不能够追赢香港。」为扭转这个局面,前香港运输物流学会会长梁刚锐认为,香港机场必须与珠三角的机场连结起来,让货物可畅通各机场,「技术上,可以将货物加上电子封条,不需要逐个关卡报关清关,吸引更多外国商品使用香港机场。」


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