港深机场融合无期

　　深圳机场与香港机场的合作讲了几年，但一直只闻楼梯响。期间港机管局先是入股萧山机场，又与珠海机场签订租赁书。而深圳机场最近与深圳航空签订了「战略合作框架协议书」，共同开辟更多的国际客货运航线；另外深圳市去年也与南方航空签订了「战略合作框架协议」，把深圳建成南航最重要的客货运基地。深圳还成立了空港委员会办公室，专责各方面协调。双方的发展可谓各自精彩。专家称，随着深圳机场的独立发展，已逐步建立起自身的优势，深港机场之间的合作似乎渐行渐远。 　　据深圳机场内部人员介绍，深港机场双方多年合作未果，其主要原因来自合作顺序方面。深机场希望与港方先通过业务合作，双方达到一定满意程度再相互换股进行资产合作。而港方则要求须先解决产权问题，再作业务合作。事实上，港方一直有意通过收购深圳机场股份公司的部分股权，以取得在深圳机场的话事权，最初要求占股40%以上，后来由于业务上合作的需要妥协到23%。持股比例低一点，但是总经理、董事长等管理层由港方派任，业务方面由港方统一管理。 　　先合作还是先换股各执一词 　　据深圳民航协会有关人士表示，深机场希望与港机场的合作，主要是希望通过合作，提升自身的国际航线以及服务，这两点是港机场的优势，也是深希望得到的，认为是双方合作的基础。近两年，由于双方合作谈判始终未有结果，深圳为了自身的发展，通过与其他方面的合作，积极推进这两方面的进度，随着与深航、南航的合作，深圳在航线开拓和改善环境方面有了一定的发展。假如香港仍然坚持原先的合作方式，随着深圳机场的发展，双方合作的道路空间不断狭小，双方的合作之路将渐行渐远。 　　根据深航与深机场的协议，双方将有计划、有重点地开通更多深圳始发的国际客货运航线。开发深圳到亚洲各主要城市、尤其是包括印度等新兴市场，以及美国和欧洲重要城市的多条航线，合力将深圳机场建设成国际客运区域中心。此外，深圳航空还将推进落实货运发展战略，推动深圳机场货运枢纽建设。深圳航空逐步扩大货运机队规模，把深圳打造成为深航国际货运的核心基地。 　　深圳机场独立发展建立优势 　　而在去年，南航与深圳市政府签署合作框架协议，「十一五」期间，南航将引进5架「空中客车」380、10架「空中客车」330、13架波音787。据悉这些已经确定引进的新型飞机中有部分将投入深圳市场使用。 　　据深圳机场有关人士透露，目前，深圳拥有国际航线30余条，随着多方合作，国际航班数将大大增加，虽然目前不便透露具体增加计划，但预计今年的国际航空快件将达到25万吨，与去年同比增长47%。在客运方面，今年深圳机场也将达到1800万人次，同比增长15%。 　　拥国际航线逾30条客货大增 　　空域管制，已经成为了制约国内航空公司和机场发展的软肋，有关空中管制而造成航班延误的消息引发了航空公司的共鸣。据南航深圳公司表示，由深圳、广州、北京、上海等中心城市出发的航班，受到的影响最严重。因此，在深航与机场的协议中，双方除拓展航线外，还将共同推进最大限度开发和利用深圳空域资源。深航协助深机场，积极配合深圳市和民航总局，与空军方面协调航路问题。并积极推进新一代民航运输系统新技术的应用，大力推进简化商务的技术，充分共享双方资源，提高深圳航空和深圳机场空地服务水平。

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