非凡折翼摇摇欲坠　廉价航空公司生存陷谜团

　　又一家廉价航空公司摇摇欲坠。

　　截至3月30日傍晚6点，我们已经协助了390名滞留在澳门的外地旅客安排机位，也帮助了261名滞留外地的澳门居民获得返澳机位。3月31日中午，澳门旅游危机处理办公室的负责人告诉记者。澳门非凡航空公司（Viva Macau，简称非凡航空）此前售出了大量预订机票，相信还有很多受影响旅客尚未向该办公室和澳门机场求助。

　　此时，距离澳门廉价航空非凡航空被澳门政府停航已经过去了6天，澳门政府随后决定吊销非凡的运营许可。

　　曾担任澳门国际机场策略顾问的香港中文大学航空政策研究中心成员、中国社科院旅游研究中心特约研究员唐继宗对记者表示，澳门对民航服务的内需市场规模狭小、澳门的航权分配制度、珠三角区域民航业竞争、金融海啸对国际旅游业的负面影响尚未完全消除，是导致非凡在国际民航业景气反转时倒下的原因。

　　该航空政策研究中心副主任罗祥国则表示，考虑到重申获得运营许可的漫长过程，非凡航空复航无期，而且一旦走向破产，非凡也与2007年倒闭的甘泉香港航空有限公司（Oasis Hong Kong Airlines Ltd.，简称甘泉航空）一样，没有了被收购的价值。

　　除了在3月29日发出一个保证向所有受影响旅客安排退款的声明，非凡一直沉默。

　　财困

　　我们在周日（28日）就发出了查询电邮，目前还在等非凡的回应。3月30日，Servair Macau的财务经理林宗聆在电话中告诉记者，该公司涉及非凡的待回收资金敞口。不止6位数这么少。Servair Macau系澳门机场的航食服务商。林宗聆表示，由于非凡与各服务供应商间存在赊账，因此既有未缴清的款项，也有未到期的金额，公司目前关注未到月结周期的金额是否会变成坏账。

　　导致非凡航空停航的直接原因，正与其拖欠澳门唯一的航油供应商南光集团的款项有关。南光集团董事长秘书王伟3月29日对记者表示，正在与非凡就拖欠款项进行磋商，但涉及的金额不便透露。南光集团表示，非凡自2008年底开始就没有按时履行合约，公司已经给予了超越商业底线的支持。非凡也是在2008年地开始在与我们结算时表现得不稳定。林宗聆回忆说。此外，澳门机场地面服务提供商Menzies Macau则向记者表示，暂时不能回应非凡是否也拖欠了该公司的费用。

　　非凡航空的传讯负责人Filipa Caeiros以病休没有上班为由，没有回应公司目前的财务缺口，另外两位发言人Matthew Hobbs与Glady Tung也没有接听电话。除了对供应商的欠款，澳门政府亦透露在2008-2009年间曾通过扶持基金向非凡提供了两亿澳门元贷款，如今将采取法律行动追回。

　　原由

　　在我仍然于非凡任职期间，公司的财政是没有问题的，也没有需要吸纳新投资者，但我离开后，非凡在2008年接连碰上了油价高涨、经济危机等挑战，现在爆煲（粤语：问题爆发，尤指公司的财务危机爆破）不足为奇。一位曾担任非凡航空董事的人士在3月29日对记者说。

　　非凡航空的困境，与三年前香港廉价航空甘泉的倒闭遥相呼应。但罗祥国认为，这不能怪罪于港澳的商业环境缺乏廉价航空存在的土壤。将责任推到港澳机场没有给予廉价航空更优惠的收费是不合理的，这部分成本占航空公司运营成本比例甚低。他表示，澳门政府向非凡提供贷款，更说明特区政府在帮助其渡过难关时，已仁至义尽，但我了解到,非凡一直没有向澳门政府报告详细的财务数字，没有接受帮助的诚意。12