东航集团总经理刘绍勇：东航依然需要变革

　　金融危机让2009年的中国经济略带一丝寒意。全国人大代表、中国东方航空集团公司（简称东航集团）总经理刘绍勇形容2009年是中国东方航空股份有限公司（简称东航）起死回生的定局之年。的确，对于此前内忧外困的东航来说，这一年着实不易。令人惊喜的是，在2008年巨亏139亿元的东航在2009年年底实现了赢利，资产负债率也从115%下降至95%。而究其原因，刘绍勇给出6个字人努力，天帮忙。

　　刘绍勇说，2009年的东航曾面临三重危机：一是全球的金融危机，二是全球金融危机对中国经济的影响，三是东航自身的危机。还有媒体称东航面临的是生存危机、信心危机、信任危机。总之，2009年年初的东航用危机重重来形容并不为过。

　　金融危机造成了行业的损失，经济的下滑、运量的下滑以及东航因自身问题而导致的危机都逼着东航要尽快地找到出路。刘绍勇说：在这种情况下，东航对自身的条件进行了分析，统一思想，然后采取了一些改革、创新的措施，这个过程是很不容易的。2009年对于东航是起死回生的定局之年，能活过来就活过来，活不过来可能就死掉了。

　　在涅槃的过程中，东航得到了国家的大力扶持，而此时的刘绍勇更觉压力不小，用他的话说：国家换了班子、给了票子，我们要找出路子来。我们通过改革之路、发展之路、融资之路、重组之路等一系列方法，使东航员工和班子的整体精神面貌发生了很大的变化，但这一年大家也都非常辛苦。不难看出，人努力，应该是东航活过来的根本。

　　相较之下，天帮忙在刘绍勇看来是不可复制的。谈及这部分因素，刘绍勇说：由于油价的回升，还有套期保值损失的减少，一部分回冲了利润，所以这种盈利并不是经营上的盈利，我们离真正意义上的盈利还有很大的距离。面对东航的盈利，刘绍勇却说：东航依然是很困难的。我们自己的定位是，我们仅仅是活过来了，但我们还没有站起来。我们通过国家注资和市场融资的方式拿回了140亿元，银行授信额度为1060亿元，虽然公司的危机缓解了，但我们依然非常困难。应该说现在是东航重要发展的时期，但也是特别艰难的时期。东航不能说因为盈利就好了，我们还有着很大的危机感，因为这种盈利是不可复制，不可能再有的。刘绍勇坦言，东航从根本上要能够进入科学发展、良性发展、健康发展的轨道还有很长的路要走，首先要从根本上做好自己的工作。在当前快速变革的时期，有机遇也有挑战，东航依然需要变革。