拯救日航：稻盛和夫第三次创业能否再成传奇

　　老将出马，是东方人所习惯的。但当一位首相亲自邀请一位年近八旬的外行老者出山，来拯救一家世界级规模的大型国企时，你还习惯吗？

　　这居然是真的。

　　13、19、30、78这不是数列题，而是一串令人几乎喘不上气来的事实。

　　2010年1月13日，因为突然同意接手重建即将在19日宣布倒闭的烫手山芋日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称日航），到30日就将届满78岁的稻盛和夫，再次引起了全世界的关注。

　　纵然，稻盛和夫曾史无前例地独创了两家不同行业的全球500强企业，并50年来始终保持盈利，包括这次百年一遇的经济危机；纵然，稻盛和夫因此获得了经营之圣的美名，与已故去的松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎比肩而立，并惟一健在，且身体硬朗。

　　然而，这一次，风险实在太大了行吗？值吗？！

　　为什么稻盛和夫愿意在耄耋之龄，并对航空业一窍不通时，不惜押上自己的一世英名，出山拯救已经积重难返、陷入弥留的日航？作为民营企业家的稻盛和夫，真能撼动坚如磐石的国企官僚体制，能搅动这潭长期死气沉沉却利益纠结的浑水，让日航起死回生吗？

　　是因为稻盛独特的经营哲学吗？光有哲学就足够吗？哲学，又如何才能落到实处？一贯反对裁员的稻盛，会否被迫大幅裁员？他创造的阿米巴经营，能否出现在飞机里？

　　稻盛的第三次哲学创业，将是他上次跨行创业的辉煌延续？还是他过去巨大成功的失败之母？

　　面对日航的困境，我们中国企业家该做何思考？旁观稻盛哲学的日航公开实验，我们又能从中领悟些什么？

　　当今的中国企业界乃至整个中国社会，其实更加需要稻盛和夫这种对哲学、对社会、对责任、对普世价值的信仰和执着。

　　稻盛版日航的新活法

　　久经考验的稻盛哲学，能否为迷失的日航，找到所急需的方向感？一位不懂行的民营企业家，能为一家恶习缠身、奄奄一息的大型国企注入活力吗？

　　2010年1月19日，美国夏威夷。

　　盛和塾的第61家分塾夏威夷分塾的开塾仪式在这里举行。演讲过后，盛和塾的创办人稻盛和夫正在惯例地接受塾生们的提问。

　　看起来，似乎和稻盛最近的一个惊天决定无关。但是，又怎么可能无关呢？

　　在这种情况下接手日航，您有什么高招吗？一个塾生问。因为和日航有生意往来，他急切想知道答案。过去，他曾为攀上日航这个高枝而感到荣耀，而现在，只剩下了忐忑。

　　你这个问题本身就有问题。我没有什么特别的高招，我到日航去，就是要把我的经营哲学渗透到日航的员工中去，再没有另外的技巧。稻盛和夫淡定作答。

　　事实上，稻盛和夫选择这个日程本身，就已经隐约昭示出了这位经营之圣在风口浪尖时的独特心境。

　　因为就在同一天的傍晚，航线规模世界第三、亚洲第一的日航在苦苦挣扎多年而回天乏术之后，终于向东京地方法院递交了申请破产保护的手续，成为日本战后最大一宗非金融企业破产案。而日航今后惟一的救命稻草，就是门外汉稻盛和夫。

　　但已经决定接手日航烂摊子的稻盛，依然按照既定行程飞去了夏威夷，去见自己的海外塾生们，就像过去近26年他所一直做的那样。

　　看起来，一切都没有变化。但是，一切又都已经改变了。1234