鲲鹏航空或变身河南航空 政府注资金额仍未确定

　　一个并未对外正式公布的消息，却已引起了民航界和河南省不少人们空前关注。

　　日前，有河南省外媒体披露，一年前落户郑州的鲲鹏航空，即将由河南省政府注资，并更名为河南航空。但河南省政府的注资金额和在新公司的持股份额，尚不得而知。该媒体援引消息人士的话称鲲鹏的人现在就在北京，正在申请审核此次注资和更名。

　　对于这一消息，记者联系深圳航空宣传部门，一位负责人并未否认，但他称正式更名仪式前没有更多信息透露。据消息人士称，谈判尚未结束，所以入股比例以及注资金额目前仍然没有确定。

　　但由此开始，或意味着河南民航将迎来新的发展契机。

　　水到渠成？

　　公开信息显示，鲲鹏航空由深圳航空于2007年9月和美国最大的支线航空公司梅莎航空集团、美国山岳信托公司共同出资5亿元组建，三者分别占51％、25％和24％股权。此前，鲲鹏航空于2007年9月28日正式开航，初设基地机场为西安咸阳机场。今年6月，鲲鹏航空将基地和公司总部从西安搬至郑州。

　　对于鲲鹏航空与河南省的深度合作，一位业内人士认为水到渠成。从深航在郑州建立基地公司，随即旗下的鲲鹏航空公司舍弃西安而进入河南，并提出打造河南人自己的航空公司，前后深航和河南省频频接触，此间的各种迹象，印证了如今与河南省政府深度合作的基础。

　　一切源于三年前或更早的时期。2006年初，当时的河南省政府主要领导会见了深航高层，并和深航联合签署框架协议，约定深航在郑州设立基地。当年6月，深航郑州分公司正式挂牌营运，成为郑州机场第三个基地航空公司(前两个基地航空公司为南航河南分公司、中原航空公司，本世纪初，中原航空被南航兼并)。当时深航高层表示，根据深航的发展战略，将把深航郑州分公司建成区域性的枢纽机场。

　　对于深航的到来，河南省寄予高度期望。这是一个具有里程碑意义的事件，深航的到来可以说打破了河南民航业垄断的坚冰。有人士如是评论。此前，南航在郑州航空市场占全部机票份额的70％左右，而深航、国航、东航、海航、上航和厦航等6家驻豫非基地航空公司仅占有约30％的市场份额。这直接造成了票价和航线资源上的垄断。

　　而深航似乎不负众望。到了2007年6月，仅仅进入一年后，其引发的鲇鱼效应初显，中原航空一家独大及其背后的高票价市场得到了改变。随着深航价格的下调，一石激浪，中原航空市场掀起机票价格战风暴。

　　此后深航控股的鲲鹏航空进入河南，更进一步密切了深航与河南省政府的关系。2008年7月29日，作为以运营支线航线为主的一家新兴航空公司，鲲鹏航空公司在西安开航不到一年，便改弦更张，更换了自己的大本营。深圳航空公司与河南省政府在郑州举行引进鲲鹏航空公司合作协议签约仪式。依照协议，深航将其控股的鲲鹏航空主运营基地和总部由西安迁至郑州。

　　这也成为第一家将总部落户在河南郑州的、全国性支线航空公司。深航总裁李昆提出，鲲鹏航空将以河南新郑国际机场为主运营基地，开通郑州始发全国各大中城市的支线航班，逐步编制全国性的支线航空运输网络，将郑州1小时经济圈扩大5倍。其战术计划则是，鲲鹏航空公司计划每年在郑州投放3~5架飞机，最终达到200架的机队规模，开通航线160余条，日航班量达到900班。

　　今年以来，河南省与深航合作进程进一步加快。6月传出的一个消息是，深航计划总投资超45亿元在郑州建立飞机大修厂，公司已注册完毕，整个项目完工后，郑州将成为国内第四大拥有飞机大修厂的城市。

　　分析人士表示，由深航与郑州接触的一系列紧锣密鼓的步骤，河南省政府与鲲鹏航空如今的深度合作，颇呈水到渠成之势。123