波音、空客共同问题：如何避免“取消订单”

　　行业萎靡、订单流失、油价波动，诸多不确定因素均挡不住波音和空中客车两家飞机生产商对市场前景的乐观。原因在于亚太区，尤其是中国。

　　据波音公司在香港航展上发布的2008- 2028年飞机需求预测，在未来20年，中国的飞机需求量将达到3600架左右，占整个亚太区需求量的40%。与此同时，亚太区也将成为全球最大的飞机市场，新民用客机需求量为8960架，总值约1.1万亿美元。

　　空中客车在同一场合也表示，其对市场恢复情况的乐观程度提高，尤其是大型飞机的需求量在亚太区将明显增加。前景喜人，但目前波音、空中客车的共同问题是如何解决飞机退订。

　　美好前景下的尴尬现状

　　美好的前景下，波音与空中客车的现状却都有点尴尬。

　　本周初，中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司也表示将与波音协商推迟787梦想飞机的交付时间。由于波音屡次推迟B787飞机的首次试飞时间及行业下滑的影响，截至8月底，波音B787被取消的订单已高达91架。

　　很抱歉波音让订户失望了，但我们对于年底进行B787首飞非常有信心，因为机身结构问题的解决过程进展良好，波音负责人R andy承认B787确实给波音带来不少麻烦，但他拒绝对上述三家中资航空公司的订单延后计划作出回应。

　　空中客车方面，7日空中客车A380最大订户之一新加坡航空公司表示，已与空中客车公司达成协议，推迟8架A380的交付时间。根据修订后的时间表，新航的第12架至第19架A380飞机的交付时间将比原计划延迟6至12个月。

　　Laurent在航展上对于此问题的回应相当巧妙，行业环境不好，订单推迟或取消并不奇怪，不妨对比下数据更能说明问题。其随后向记者展示的一份图表显示，空中客车的年均订单取消量只有3%左右，即便是911事件当年的取消量也只有6%。今年前8个月，空中客车新接飞机订单147架，同时有22架飞机被退订。

　　在飞机交付方面，空中客车前8个月交付了320架飞机，其中包括5架A380大型客机和262架A320系列飞机。波音稍稍落后空中客车，期内共交付了307架飞机。

　　更频繁VS更大型

　　在需求机型上，波音和空中客车的观点一贯地针尖对麦芒。

　　空中客车高级副总裁L aurentR ouaud表示，全球92%的长距离飞行集中在37个巨型城市间，而随着城市化的不断演进，巨型城市的数量在未来20年将达到82个，这意味着大型飞机将更为高效，而且运输成本更低。

　　A380的最大销售市场来自亚洲，已有6家航空公司订购了51架A380，其中9架已经交付，Laurent强调，超大机型不仅是为骨干航空公司设计的，蓬勃发展的低成本航空也是有力的潜在购买者，并且目前已有一家低成本航空公司使用A380运行巴黎至印度洋地区的航线。

　　波音也承认未来的飞机需求将更加大型，但其认为大型是有限度的，将向大型单通道机以及中型飞机发展。而A380及B747-800这类大型飞机的占比将不超过7%。乘客对飞行的要求是能够更加快捷、频繁地飞往更多地区，而不是只在枢纽机场间往返，这意味着更大的飞机并不是更好，Randy表示。

　　根据波音的预测，中国、印度将继续增加单通道飞机的需求，超过未来20年区域内飞机总需求量的一半，约为5600架。而大型飞机的交付量只有330架，由10%下降到4%。波音同时表示，支线航空市场的发展值得关注，但对于波音来说，那并不是一块利润丰厚之地，并且已有加拿大庞巴迪、巴西航空以及中国AR J21等诸多竞争者。

　　中美拉动市场回升

　　在波音看来，中国和美国将是带领全球航空业回暖的两大支柱力量。

　　波音负责人Randy表示，尽管今年下半年航空旅行状况较上半年有所改善，但预计今年全年航空旅行仍会下滑6%至8%左右。2010年经济将恢复增长，2011年可以看到航空乘客数量增加，2012年则可见飞机需求量回升。

　　如果亚太市场不能够恢复，全球航空市场的回暖是不能稳定下去的，波音公司货运市场区域董事JimEdgar在同一场合表示，空货运市场正经历历史上首次连续两年的下跌，今年的跌幅预计会较去年深，但下滑的情况可望在今年第三和第四季度转为较为温和。因此，波音公司将对空货运前景的增长预测，由原预期的年均5.8%调低至5.4%。

　　需要提醒大家注意一点，虽然历史上航空市场与GDP增长的相关性较强，但本次情况却未必如此，市场需要靠投资和消费来拉动，Jim强调，油价波动也是航空业回暖的重大不确定因素。油价每波动1美元，给航空业带来的影响将是10亿美元。

　　Laurent则表示，航空旅行需求有触底回升迹象，预计全球航空旅行需求今年将下滑2%至4%，明年将持平或上涨4%，2011年将增长6%以上。

　　业界观察－亚太20年内飞机数量翻倍

　　据波音的预测，未来20年内，亚太区航空市场在全球市场所占的份额将从目前的32%提升至41%，区内飞机数量将会从目前的3910架增至11170架，增长率高达200%。其中，约有80%将来自新购需求。而同期全球飞机增长约有58%来自新置飞机，其余则来自老旧飞机的置换需求。

　　波音称，中国、印度、澳洲、日本、韩国将是飞机增长的主要国家，区域内的低成本航空快速发展尤其值得关注。