国内航线复征批准“难产”

　　三大航空联合递交　国内航线复征申请

　　今年1月4日，国家发改委、中国民用航空局发布暂停收取燃油附加费的通知。而通知同时指出：今后是否复征，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。面对大幅上调的油价，国航、南航和东航日前已分别提出了燃油附加费复征申请，但目前燃油附加费的开征还没有出台具体时间表，是否恢复到停征前的标准有待民航局的验证。

　　据悉，虽然目前航空公司还未接到中航油的正式调价通知，但南航高层在年度股东会上透露，为减轻成本压力，会积极申请恢复燃油附加费。据了解，燃油附加费复征价格可能为800公里以下每人20元，800公里（含）以上每人40元。

　　由于国内燃油附加费重新征收，必须通过发改委批准，而且影响较大，政府部门会比较谨慎。所以尽管国内三大航联合递交复征申请，却迟迟没有得到肯定回复。而国际燃油附加费由航空公司自己制订，只需向民航部门申报批准即可。所以航空公司目前只能先靠提高国际航线燃油附加费来缓解压力。昨日，一位不愿透露姓名的民航专家向记者表示。

　　业内人士：复征可能导致乘客少团费增

　　记者从本市多家旅行社了解到，随着南航国际航线燃油附加费的上调，与之相关的出境游团费亦将随着略有上浮。影响主要集中在此次上涨幅度较大的欧美、澳非等长线，200元的附加费上涨价格将可能导致团费微涨2%左右，而往年暑期最热卖的东南亚线路附加费仅上调50元，涨幅不明显，因此线路价格基本不受影响。但多家旅行社的负责人都表示：出境游已经受到甲型流感的挑战，旅客呈现大幅下滑的趋势，而此次大幅提高燃油附加费，出境游将面临更大的考验。同时，多家旅行社也提醒：就目前形势来看，国内各大航空公司均可能会随行就市，上调国际、国内航段燃油附加费或许会接踵而至，市民如想享受低价出游，需抓紧时间提前报名。

　　此外，记者采访了一些航空业内人士，他们对航油附加费的复征表示了担忧：如今铁路的不断提速，已经导致部分航空乘客的分流，使得航空公司纷纷抛出超低折扣机票积攒人气。如果复征燃油附加费，可能会将部分旅客挤到铁路、公路等其他运输线路上去，低折扣票价吸引大量乘客的方法功亏一篑。此外，在当前金融危机和甲型流感爆发的背景下，此举可能将加剧航班上座率的下滑，导致乘客数量减少，受损的还是航空公司。