东航上航重组将影响上海市场格局

　　竞争对手进驻上海或有压力

　　南航董事长司献民此前在接受《每日经济新闻》采访时表示，重组后的新东航将影响南航沪、穗、深的市场份额，但对其他地方影响不大。但他同时认为，重组后新东航将扩大在上海的整体市场份额，在主要市场控制力加强，会对南航进驻上海的重点航线造成一定压力。

　　国航董秘黄斌则表示，重组不会对国航上海市场战略产生影响，国航上海分公司的业务仍然按计划进行。今年2月份，国航已经成立了上海分公司，据介绍，国航有80%的国际航线布局在上海。

　　分析人士认为，在激烈的航空市场竞争中，三大航空公司立足于各自主导的航空市场的同时，摩擦在所难免，但对于中国民航业的整体格局影响不会太大。据悉，近日，东航已正式在北京投放运力，加强东航在北京市场的权重，计划将东航在北京的市场份额提高至20%左右。而国航、南航在上海航空市场的比重也分别超过了10%。

　　专家表示看好重组前景

　　中国民航大学运输经济研究所所长李晓津对《每日经济新闻》记者表示：比较看好重组的前景，原因主要有两点：一是重组使新东航在上海市场占有率得到提升，拥有更大的份额；二是通过重组，公司在一定程度上形成规模发展，可降低成本。

　　至于重组对民航业的竞争格局，李晓津认为影响不会很大。三大航空公司主导竞争的市场格局已经形成，而海航、深航等一些小的航空公司也起到了拾遗补缺的作用。目前，东航和上航的市场重合度大概在70%多，上海一座城市却拥有浦东和虹桥两大机场，导致两家公司运营成本偏高，控制能力较弱，重组有利于双方在上海市场的配置。

　　李晓津同时表示，重组肯定对国航和南航在上海的市场份额有一定影响，但影响不会太大。

　　中国民航大学经济管理学院教授李春玲也持同样看法，在接受《每日经济新闻》采访时她表示：东航和上航合并以后，能够提供一个有序的竞争环境。此前两家公司都在上海，难免会通过降价这样一些恶性竞争来寻求发展。通过整合使两家成为一家，相对而言，有利于取得市场的话语权，从行业发展角度来看，都会有一定的改善。

　　李春玲认为，通过整合也会消除像同质化、定位问题这样一些不必要的市场竞争，合并之后企业管理成本会有一定的降低，公司在机场、后勤维持、网络、规划等方面也会有一个更好的调整，实现资源共享和合理配置。

　　李晓津还表示：合并本身对减少亏损、增加收入是有好处的。合并以后在采购上更有规模，相对来讲，可以更便宜一点；在市场方面，通过双方的合作，可以形成更大的市场份额。