Flydubai自信起航　开启中东航空发展新时代

　　在这样的生存环境下，运营一家新航空公司，显然需要更多的勇气和信心。Flydubai首席执行官盖斯阿尔盖斯（Ghaith Al Ghaith）相信，现在是启动航空公司的最佳时机：以迪拜为中心，在4小时的飞行圈内覆盖了20亿人口，而且这些人以前并没有享受到便捷周到的航空服务。

　　的确，尽管近些年中东地区的航空市场发展迅猛，该地区的部分骨干航空公司阿联酋航空公司（Emirates Airlines）、阿提哈德航空公司（Etihad Airways）、卡塔尔航空公司（Qatar Airways）等的年增长率均在20%以上，但这一地区低成本航空公司的市场份额仅为2%，低得可怜。也正是这个原因，让Flydubai看到了自己得天独厚的发展优势。国际航空运输协会的数据印证了盖斯阿尔盖斯的预期：由于欧洲和亚洲市场遭受经济衰退的影响，该地区的洲际转运中心显得不堪一击，但中东区域内的航空运输市场却潜力巨大。

　　Flydubai归迪拜政府所有，目前运营迪拜至贝鲁特、迪拜至大马士革以及迪拜至亚历山大里亚航线。这家公司初期运营2架波音737-800客机，今年年底前运营至少6架该型客机。Flydubai拥有一份50架189座的波音737-800飞机的确认订单，并向Babcock&Brown租赁了4架飞机。盖斯阿尔盖斯预计，公司的波音737-800客机将每天运营14个小时左右。该航空公司在迪拜国际机场二号航站楼运营，该航站楼已经专门为Flydubai安排了额外的登机口。

　　虽然很多航空公司都明白这样一个道理：敌退我进，当竞争对手削减运力时，正是自身抢占市场的最佳时机，但对于一家新成立的低成本航空公司而言，想在强手林立的市场中开拓属于自己的一片天空，显然不是个好主意。因此，Flydubai从成立伊始即与阿联酋航空公司结成了合作伙伴关系，向阿航融资达2.5亿迪拉姆（约合4.66亿元人民币）。我们并无意与迪拜的国家航空公司进行竞争，Flydubai和阿联酋航空是两家业务模式截然不同的航空公司，因此可以和谐共存。为了更有效地降低成本，Flydubai计划尽快开通新航线，并尽可能地利用阿联酋航空目前没有使用的航权。

　　而且，Flydubai的机上服务将建立在以机上销售为特点的传统低成本理念的基础之上，旅客可以通过呼叫中心、旅行社和Flydubai的网站预订座位。与其他航空公司相比，Flydubai的票价相当有竞争力，迪拜至贝鲁特航线的单程最低票价仅为250迪拉姆。