东航“百日维新” 寻求更多国资输血

　　如果想让一个亿万富翁变成百万富翁，那就让他去办航空公司。刘绍勇用这句调侃描述了自己的压力。

　　今年2月3日，中国东方航空股份有限公司股东大会和董事会通过选举，将原中国南方航空股份有限公司董事长刘绍勇招入东航，到今天已过去100余天。我不是神仙。刘绍勇说，一个企业就像一个人一样，如果生了重病就需要一段时间调养，但下猛药容易过去，下慢药没疗效，所以需要用有绝招的药。

　　上任后首先接到律师函

　　今年元旦，刘绍勇在北京首都国际机场遇到一对因为买机票而引发争吵的父子。儿子说千万不要买东航的机票，而父亲说东航新来了一位总经理还是试一下吧，实际上，这位乘客已经有4年没坐过东航的飞机了。

　　这件事让这位东航新总经理意识到，如何提升员工、乘客和股东对东航的信心是首要任务。刘绍勇说，现在每次跟人换一张名片时都要加一句我是新来东航的。刘绍勇认为，中国航空业有很大机会，但要改变目前的商业模式，要做品牌。

　　去年年底，东航由于经营上的问题、航油套保以及历史债务等方面问题，大幅亏损、资不抵债、入不敷出。对此，国资委等部门商量了两个办法，一是死而后生，但中国国有航空公司到目前为止还没有正常地通过法律途径破产的先例，所以后来下决心采用第二方案起死回生，拯救东航。

　　在此背景下，刘绍勇从南航被调入中国东方航空集团公司担任总经理。据东航一位内部人士介绍，为了熟悉情况，尽快进入角色，刘绍勇在上任的第一个星期，就马不停蹄地召开了各种内部会议近20个。

　　刘绍勇透露，自己上任后收到的第一封信就是要钱的律师函，接待的第一拨员工就是7名要辞职的飞行员。在他刚到东航的第一个星期，公司平均每天亏损额达4000万。

　　紧接着，一份更为严峻的财报摆在刘绍勇面前：2008年，东航巨亏139亿元，创下民航史上最大亏损纪录，几乎占去年全国民航业亏损额的一半。123