中航信疑为机票涨价幕后推手

　　国内航线实行新的运价体系，也就是说，以后折扣机票，不能按机票的全价打折，而是在扣除了航空公司的上浮价之后，对中国民用航空局发布的基准价打折。这个变化，可能很多人一下听不明白，但它带来的结果我们很容易理解，就是机票价格会上涨。

　　谁是新运价体系的始作俑者？

　　按照新的机票价格计算方法，不仅抬高了总价，也变相抬高了机票最低折扣价的底线，今后各家航空公司即使把基准价打到最低折扣1折，也只相当于原来的3折左右，1、2折的机票从此将退出市场。事实上，当3月19日，国内各大航空公司和机票代理商接到这个通知之后，关于变相涨价的质疑就不绝于耳。那么，到底是谁要推出这样一个新的运价体系呢？再来了解一下。

　　我国从2005年8月恢复征收燃油附加费后，先后四次调高国内航线燃油附加费征收标准，上调幅度达33%-50%不等，每次价格调整，也都与燃油价格的涨跌有关。那么，这次涨价究竟是什么原因呢？我们也联系到了中国国际航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司。

　　国航新闻发言人：这一次机票调价的事情我现在没法说，不方便。

　　记者：（调价）是咱们航空公司的举措还是其它的原因呢？这个你知道吗？

　　南航宣传部工作人员：可不可以我了解一下以后再给你。

　　作为国内最大的两家航空公司，对这次新运价体系带来的机票价格调整讳莫如深，那么，机票价格上涨是否是因为成本上涨？记者也找到了国内著名的民营航空企业春秋航空有限公司。

　　我想知道春秋航空的票价有没有上涨？

　　春秋航空新闻发言人：没有。

　　同样作为航空公司，春秋航空并没有涨价，这是否说明，本次机票价格上涨的原因，和航空公司经营成本无关呢？

　　春秋航空新闻发言人：（近期）导致价格上调只有一个因素，就是供求关系的变化，如果是同样的这些（航班）供应量上去以后，市场的需求不足，那票价还是上不去，上去了也要下来。

　　实行新运价体系带来机票价格普遍上涨并非不是成本的原因，这让记者感到蹊跷，而记者注意到，这次新运价体系的始作俑者是一家名叫中国民航信息网络股份有限公司的单位，它在机票销售市场中，占有绝对垄断地位，早在今年3月初，它就对全国的机票销售代理商，发布运价系统停机维护以及票价调整的通知，这一通知，很快在社会上形成了机票价格将于4月20日上涨一至两成的传言，但这一传言却很快遭到民航局的澄清，3月20日，民航局在自己的网站宣布：民航国内航线运价政策无任何变化。中航信在发布运价系统停机维护通知时表述错误，但就在民航局表态一个月后，4月20日，传言真的变成了事实，而民航局否认涨价的声明，却成了一纸空文。1234